Background

A HAZAI BUSZOS SZAKMA PRÉMIUM SZAKLAPJA

Lendületbe
hozzuk a buszosokat

Iparági hírek, hatósági változások és szakmai útmutatók modern, dinamikus formában.

ELŐFIZETÉS INDÍTÁSA Tudj meg többet

Legfrissebb

Mi a teendő, ha a kártya a tachográfban ragadt?

Mi a teendő, ha a kártya a tachográfban ragadt?

„Pénteken teljesen megadta magát a gép: elszállt a központi elektronika, a tachográf meg úgy lefagyott, hogy még a kártyámat sem adta ki. A buszt így, kártyástul vontatták be a szervizbe, és legkorábban csak hétfőn reggel fogják tudni kiszedni belőle. A kérdésem az lenne, hogy hétfőn reggel, amíg várok a kártyámra, átülhetek-e egy másik buszba a telephelyen belül? Megengedett ilyenkor kártya nélkül, OUT módban mozgatni a járművet, vagy addig meg van kötve a kezem, amíg meg nem jön a szervizbő...

Rövid Hírek

Nyugdíjas egyéni vállalkozóként is járhat a napidíj?

„Nyugdíjas egyéni vállalkozóként is aktívan dolgozom, és saját magam vezetem a járművet. Elszámolhatom-e saját magam részére a belföldi vagy külföldi napidíjat, illetve van-e jelentősége annak, hogy öregségi nyugdíjas vagyok?”

Változnak a 100 km/órás autóbuszok szabályai: Egyszerűbb engedélyezés, szigorúbb kontroll

A közlekedési tárca új rendelettervezete egyszerre hoz könnyítéseket és szigorításokat az emelt sebességű, legfeljebb 100 km/órával közlekedő autóbuszoknál. A módosítások célja az adminisztráció csökkentése az új járműveknél, miközben az idősebb buszok műszaki állapotát szigorúbban ellenőriznék.

Védett vagy piaci ár?: Így számoljuk el szabályosan az üzemanyagot!

Ha a tankba védett áras üzemanyag kerülhet, akkor az elszámolásnál is a kedvezményes árat kell használni? A válasz attól függ, milyen módszerrel számoljuk el az üzemanyagköltséget.

Mikor kötelező rögzíteni az utasok le- és felszállását?

Mikor kötelező rögzíteni az utasok le- és felszállását?

Autóbuszos, többnapos nemzetközi különjáratot viszek. A csoport be- és kiszállását hogyan kell rögzítenem a tachográfon? Naponta minden megállónál, vagy elég az első és az utolsó napon?

Elektronikus ügyintézés: Elküldhetjük-e emailben a munkaidő-nyilvántartást?

Elektronikus ügyintézés: Elküldhetjük-e emailben a munkaidő-nyilvántartást?

Sok fuvarozónál már a bérlap sem papíron érkezik: a sofőr belép egy rendszerbe, megnézi a dokumentumot, e-mailben visszaigazolja az átvételt, és megy tovább a dolgára. Innen már adódik a kérdés: ha a bérlap működik elektronikusan, mi a helyzet a munkaidő-nyilvántartással vagy egy szabálytalanságról felvett jegyzőkönyvvel?

Szabályos vagy bukó?: Telephelyen belüli OUT módban

Szabályos vagy bukó?: Telephelyen belüli OUT módban

Mint tudjuk, az OUT mód olyan helyzet, amikor a menet nem tartozik az 561/2006/EK rendelet hatálya alá (mentes tevékenység). Ilyenkor a vezetési- és pihenőidő-szabályokat erre a menetre nem kell alkalmazni, így ez az idő nem számít bele a napi 9 vagy 10 órás vezetési keretbe.

Új elektromos minibuszok a tankerületeknél

Megérkeztek az első darabok abból az 51 darabos, tisztán elektromos Ford E-Transit Custom flottából, amelyet a Klebelsberg Központ „e-Iskolabusz” mintaprojektje keretében adnak át a tankerületeknek. A kilencszemélyes kisbuszokat a diákok mindennapi iskolába járásához, valamint sport- és tanulmányi utakra használják majd. A flottából 35 minibuszt kerekesszékesek szállítására is alkalmassá tesznek.

Személykocsi a vállalkozásban: A gumi áfája bent ragadhat

Céges személyautóra vettünk nemrég négy új, meglehetősen drága gumit. A számla rendben van, a kocsi a vállalkozás nevén fut, a könyvelő mégis közölte: az áfát nem lehet visszaigényelni. Miért, ha egyszer adózunk az autó után és kizárólag a vállalkozás céljaira használjuk?

A1 igazolás: Mikor kell, mikor büntetnek a hiányáért?

A1 igazolás: Mikor kell, mikor büntetnek a hiányáért?

„Megkértük az A1-et, az ügyintézés folyamatban van, de a busz nem állhat hetekig a telepen, a sofőrnek indulnia kell külföldre. Ha megállítja a külföldi ellenőr, elég lesz bemutatnia a kérelem másolatát, ugye? Vagy gond, ha nincs nála az érvényes igazolás?”

Olvass tovább→

Okos asszisztens vagy egy rejtett csapda?: Mesterséges intelligencia a fuvarozásban

Okos asszisztens vagy egy rejtett csapda?: Mesterséges intelligencia a fuvarozásban

Egy hazai cég már napi szinten 8–10%-kal kevesebb üres kilométert fut azzal, hogy a rendszer jobban összerakja a fuvarokat és az útvonalakat. Másoknál a menetlevelek és megrendelések feldolgozása megy automatikusan, így az irodában heti több óra szabadul fel. Ezek már működő megoldások melyekben a mesterséges intelligencia segített.

Hogy zárható le a munkaviszonya? Elvették a sofőr jogosítványát

Hogy zárható le a munkaviszonya? Elvették a sofőr jogosítványát

Sokan gondolják, hogy a megváltozott munkaképesség automatikusan megszünteti a munkaviszonyt – ez azonban veszélyes tévhit. Cikkünkben lépésről lépésre bemutatjuk azt a folyamatot, amellyel a munkáltató egy ilyen emberileg nehéz helyzetet is biztonságosan lezárhat.

A tiszta kárpit nem luxus, hanem tiszta haszon: Így faraghatunk a buszok takarítási költségein

Egyetlen vállalkozónak sem kell bemutatni azt az érzést, amikor egy jól fizető különjárat után a csoport mögött csatatér marad az utastérben. Nem mindegy, hogy a tisztítás mennyi időre vonja ki a járművet a forgalomból, és milyen eszközökkel végezzük. Megnéztük, hogyan lehet okosan, költséghatékonyan és az üzemidő veszélyeztetése nélkül makulátlan tisztaságot teremteni a fedélzeten.

Minek számít a gombnyomkodás és a fülkében fűtés?

Ha indulás előtt manuálisan visszaírom a tevékenységemet a tachográfon, az minek számít? És ha télen vagy nyáron csak azért indítom be a motort, hogy fűtsem vagy hűtsem az autót, de még nem indulok el sehová, az pihenő vagy egyéb munka?

Több szolgáltatás, tele a kassza? Hogy szervezzünk jól…

Több szolgáltatás, tele a kassza? Hogy szervezzünk jól…

A múlt számunkban írtunk arról, hogy milyen veszélyei vannak, ha személyszállításon kívül egyéb szolgáltatásokat is kínálunk utasainknak. Most azt elemezzük, hogy lehet ezt jól és legálisan megvalósítani.

A sofőr más munkát végzett: Miért nem elég a kártyát lepihenőzni?

A sofőr más munkát végzett: Miért nem elég a kártyát lepihenőzni?

Egyetemi buszt üzemeltetünk, ami főleg hallgatókat szállít, de legtöbbször csak a telepen áll. Előfordul, hogy hónapokig nem mozdul, a sofőrjeink pedig ez idő alatt más munkát végeznek. Amikor 2-3 havonta újra beülnek, az eltelt időszakot egyszerűen pihenőként rögzítik a kártyán, és mellé írunk egy papíralapú nyilatkozatot. Vajon elég ez így az alkalmi sofőröknél is, vagy muszáj lenne minden egyes nappal pepecselni a rögzítéskor?

Nem ment át a műszaki vizsgán a frissen javított busz: Kérhető kártérítés a szerviztől?

Mi a teendő, ha a műhely szerint a busz elkészült, a műszaki vizsgán mégis súlyos hibák miatt bukik meg? A helyzet komoly anyagi veszteséget is okozhat, ha a kieső jármű miatt bedőlnek a már leszerződött utak.

Ismét szakma lehet a gépjárművezetés?

Ismét napirendre került, hogy az autóbusz- és tehergépkocsi-vezetői képzés visszakerüljön az állami szakképzési rendszerbe. A NiT Hungary a szakképzésért felelős államtitkársággal folytatott egyeztetésen azt javasolta, hogy a hivatásos gépjárművezetői szakma ismét államilag támogatott formában is elérhető legyen, beleértve a GKI alapképesítést is.

Kilőttek a buszeladások – de ebből alig profitáltak a kisvállalkozók

Rendkívül erős első félévet zárt a magyar járműpiac, és ezen belül messze az autóbuszok szegmense nőtt a legnagyobb mértékben: az év első hat hónapjában 43,9 százalékkal több új buszt helyeztek forgalomba, mint egy évvel korábban. A statisztikák látványos növekedést mutatnak, de a kisbuszos, különjáratos kisvállalkozók mindennapi tapasztalata sokszor nem ezt tükrözi.

Ne felejtse el előre bejelenteni a szlovén buszos utakat!: Súlyos bírság járhat a mulasztásért

Szlovéniába viszek egy csoportot. Van helyi buszos adóregisztrációm, de azt hallottam, hogy az országba belépés és kilépés időpontját is előre be kell jelentenem. Valóban így van?

Mi az a Galileo, és mit jelent a három lakat a nyomaton?

Hallottam, hogy élesedett a Galileo műholdrendszer, és emiatt valamilyen frissítésre meg tanúsítványokra van szükség a tachográfoknál. Mit jelent ez a gyakorlatban, és miről ismerem fel, hogy a gépem már megfelel az előírásoknak?

Újra BYD elektromos buszok Miskolcon

Hat új BYD elektromos autóbusszal bővült az MVK Zrt. flottája a Zöld Busz Program keretében. A közel 1,2 milliárd forintos fejlesztés 50%-os állami támogatással valósult meg, és a járművek mellett a kapcsolódó töltőinfrastruktúrát is továbbfejlesztették.

Meg kell indokolni: Peti miért kap többet, mint Pista

Ha felteszünk egy kérdést a jelentkező korábbi fizetéséről, vagy kikötjük, hogy nem beszélhet arról, hogy mennyit kap nálunk - ezzel hamarosan szabályt szegünk. De lehet, hogy azzal is, ha kevesebbet adunk, mint ugyanabban a munkakörben másnak. Új uniós irányelv jött erre.

Pályázat minden áron: mennyire zöld az elektromos busz?

Az elektromos busz ma jó pályázati jelszó: szépen mutat a sajtóban, a politikában, a városi kommunikációban. De attól, hogy valamire ráírjuk, hogy „zöld” és „támogatott”, még nem biztos, hogy tényleg kisebb terhet jelent a környezetnek, mint a régi busz.

Mikor kötelező rögzíteni az utasok le- és felszállását?

Mikor kötelező rögzíteni az utasok le- és felszállását?

Autóbuszos, többnapos nemzetközi különjáratot viszek. A csoport be- és kiszállását hogyan kell rögzítenem a tachográfon? Naponta minden megállónál, vagy elég az első és az utolsó napon?

Elektronikus ügyintézés: Elküldhetjük-e emailben a munkaidő-nyilvántartást?

Elektronikus ügyintézés: Elküldhetjük-e emailben a munkaidő-nyilvántartást?

Sok fuvarozónál már a bérlap sem papíron érkezik: a sofőr belép egy rendszerbe, megnézi a dokumentumot, e-mailben visszaigazolja az átvételt, és megy tovább a dolgára. Innen már adódik a kérdés: ha a bérlap működik elektronikusan, mi a helyzet a munkaidő-nyilvántartással vagy egy szabálytalanságról felvett jegyzőkönyvvel?

Szabályos vagy bukó?: Telephelyen belüli OUT módban

Szabályos vagy bukó?: Telephelyen belüli OUT módban

Mint tudjuk, az OUT mód olyan helyzet, amikor a menet nem tartozik az 561/2006/EK rendelet hatálya alá (mentes tevékenység). Ilyenkor a vezetési- és pihenőidő-szabályokat erre a menetre nem kell alkalmazni, így ez az idő nem számít bele a napi 9 vagy 10 órás vezetési keretbe.

Új elektromos minibuszok a tankerületeknél

Megérkeztek az első darabok abból az 51 darabos, tisztán elektromos Ford E-Transit Custom flottából, amelyet a Klebelsberg Központ „e-Iskolabusz” mintaprojektje keretében adnak át a tankerületeknek. A kilencszemélyes kisbuszokat a diákok mindennapi iskolába járásához, valamint sport- és tanulmányi utakra használják majd. A flottából 35 minibuszt kerekesszékesek szállítására is alkalmassá tesznek.

Személykocsi a vállalkozásban: A gumi áfája bent ragadhat

Céges személyautóra vettünk nemrég négy új, meglehetősen drága gumit. A számla rendben van, a kocsi a vállalkozás nevén fut, a könyvelő mégis közölte: az áfát nem lehet visszaigényelni. Miért, ha egyszer adózunk az autó után és kizárólag a vállalkozás céljaira használjuk?

A1 igazolás: Mikor kell, mikor büntetnek a hiányáért?

A1 igazolás: Mikor kell, mikor büntetnek a hiányáért?

„Megkértük az A1-et, az ügyintézés folyamatban van, de a busz nem állhat hetekig a telepen, a sofőrnek indulnia kell külföldre. Ha megállítja a külföldi ellenőr, elég lesz bemutatnia a kérelem másolatát, ugye? Vagy gond, ha nincs nála az érvényes igazolás?”

Olvass tovább→

Okos asszisztens vagy egy rejtett csapda?: Mesterséges intelligencia a fuvarozásban

Okos asszisztens vagy egy rejtett csapda?: Mesterséges intelligencia a fuvarozásban

Egy hazai cég már napi szinten 8–10%-kal kevesebb üres kilométert fut azzal, hogy a rendszer jobban összerakja a fuvarokat és az útvonalakat. Másoknál a menetlevelek és megrendelések feldolgozása megy automatikusan, így az irodában heti több óra szabadul fel. Ezek már működő megoldások melyekben a mesterséges intelligencia segített.

Hogy zárható le a munkaviszonya? Elvették a sofőr jogosítványát

Hogy zárható le a munkaviszonya? Elvették a sofőr jogosítványát

Sokan gondolják, hogy a megváltozott munkaképesség automatikusan megszünteti a munkaviszonyt – ez azonban veszélyes tévhit. Cikkünkben lépésről lépésre bemutatjuk azt a folyamatot, amellyel a munkáltató egy ilyen emberileg nehéz helyzetet is biztonságosan lezárhat.

A tiszta kárpit nem luxus, hanem tiszta haszon: Így faraghatunk a buszok takarítási költségein

Egyetlen vállalkozónak sem kell bemutatni azt az érzést, amikor egy jól fizető különjárat után a csoport mögött csatatér marad az utastérben. Nem mindegy, hogy a tisztítás mennyi időre vonja ki a járművet a forgalomból, és milyen eszközökkel végezzük. Megnéztük, hogyan lehet okosan, költséghatékonyan és az üzemidő veszélyeztetése nélkül makulátlan tisztaságot teremteni a fedélzeten.

Minek számít a gombnyomkodás és a fülkében fűtés?

Ha indulás előtt manuálisan visszaírom a tevékenységemet a tachográfon, az minek számít? És ha télen vagy nyáron csak azért indítom be a motort, hogy fűtsem vagy hűtsem az autót, de még nem indulok el sehová, az pihenő vagy egyéb munka?

Több szolgáltatás, tele a kassza? Hogy szervezzünk jól…

Több szolgáltatás, tele a kassza? Hogy szervezzünk jól…

A múlt számunkban írtunk arról, hogy milyen veszélyei vannak, ha személyszállításon kívül egyéb szolgáltatásokat is kínálunk utasainknak. Most azt elemezzük, hogy lehet ezt jól és legálisan megvalósítani.

A sofőr más munkát végzett: Miért nem elég a kártyát lepihenőzni?

A sofőr más munkát végzett: Miért nem elég a kártyát lepihenőzni?

Egyetemi buszt üzemeltetünk, ami főleg hallgatókat szállít, de legtöbbször csak a telepen áll. Előfordul, hogy hónapokig nem mozdul, a sofőrjeink pedig ez idő alatt más munkát végeznek. Amikor 2-3 havonta újra beülnek, az eltelt időszakot egyszerűen pihenőként rögzítik a kártyán, és mellé írunk egy papíralapú nyilatkozatot. Vajon elég ez így az alkalmi sofőröknél is, vagy muszáj lenne minden egyes nappal pepecselni a rögzítéskor?

Nem ment át a műszaki vizsgán a frissen javított busz: Kérhető kártérítés a szerviztől?

Mi a teendő, ha a műhely szerint a busz elkészült, a műszaki vizsgán mégis súlyos hibák miatt bukik meg? A helyzet komoly anyagi veszteséget is okozhat, ha a kieső jármű miatt bedőlnek a már leszerződött utak.

Ismét szakma lehet a gépjárművezetés?

Ismét napirendre került, hogy az autóbusz- és tehergépkocsi-vezetői képzés visszakerüljön az állami szakképzési rendszerbe. A NiT Hungary a szakképzésért felelős államtitkársággal folytatott egyeztetésen azt javasolta, hogy a hivatásos gépjárművezetői szakma ismét államilag támogatott formában is elérhető legyen, beleértve a GKI alapképesítést is.

Kilőttek a buszeladások – de ebből alig profitáltak a kisvállalkozók

Rendkívül erős első félévet zárt a magyar járműpiac, és ezen belül messze az autóbuszok szegmense nőtt a legnagyobb mértékben: az év első hat hónapjában 43,9 százalékkal több új buszt helyeztek forgalomba, mint egy évvel korábban. A statisztikák látványos növekedést mutatnak, de a kisbuszos, különjáratos kisvállalkozók mindennapi tapasztalata sokszor nem ezt tükrözi.

Ne felejtse el előre bejelenteni a szlovén buszos utakat!: Súlyos bírság járhat a mulasztásért

Szlovéniába viszek egy csoportot. Van helyi buszos adóregisztrációm, de azt hallottam, hogy az országba belépés és kilépés időpontját is előre be kell jelentenem. Valóban így van?

Mi az a Galileo, és mit jelent a három lakat a nyomaton?

Hallottam, hogy élesedett a Galileo műholdrendszer, és emiatt valamilyen frissítésre meg tanúsítványokra van szükség a tachográfoknál. Mit jelent ez a gyakorlatban, és miről ismerem fel, hogy a gépem már megfelel az előírásoknak?

Újra BYD elektromos buszok Miskolcon

Hat új BYD elektromos autóbusszal bővült az MVK Zrt. flottája a Zöld Busz Program keretében. A közel 1,2 milliárd forintos fejlesztés 50%-os állami támogatással valósult meg, és a járművek mellett a kapcsolódó töltőinfrastruktúrát is továbbfejlesztették.

Meg kell indokolni: Peti miért kap többet, mint Pista

Ha felteszünk egy kérdést a jelentkező korábbi fizetéséről, vagy kikötjük, hogy nem beszélhet arról, hogy mennyit kap nálunk - ezzel hamarosan szabályt szegünk. De lehet, hogy azzal is, ha kevesebbet adunk, mint ugyanabban a munkakörben másnak. Új uniós irányelv jött erre.

Pályázat minden áron: mennyire zöld az elektromos busz?

Az elektromos busz ma jó pályázati jelszó: szépen mutat a sajtóban, a politikában, a városi kommunikációban. De attól, hogy valamire ráírjuk, hogy „zöld” és „támogatott”, még nem biztos, hogy tényleg kisebb terhet jelent a környezetnek, mint a régi busz.

Ez a weboldal sütiket használ a jobb felhasználói élmény érdekében.

A "Rendben" gombra kattintva elfogadja az összes süti használatát. További részletekért olvassa el Sütitájékoztatónkat.