Év végéig literenként 25 forinttal emelkedik a kereskedelmi gázolaj után visszaigényelhető jövedéki adó összege. A visszatérítés pontos mértéke általában…
Napi 9 000 forint – ennyi belföldi napidíjat adhat igazolás nélkül, adómentesen a buszos vállakozás a sofőrjének, feltéve, ha szabályosan számol el. A gyakorlatban…
A Gyulai Törvényszék első fokon, nem jogerősen három év letöltendő börtönre ítélte Fekete Antalt, aki 2015 és 2018 között a Volánbusz vezérigazgatója volt. Az ügy nem a Volánbusznál történt, hanem korábbi munkahelyén, a DAKK-nál, a dél-alföldi állami buszcégnél.
Az üzemanyaglopásnál nemcsak a hiányzó gázolaj árát bukjuk el: a megrongált betöltő vagy tartály, a kieső jármű és a csúszó járat ennél is többe kerülhet. Egyetlen biztos megoldás nincs, a védekezést a parkolástól a műszaki védelmen át a tankolások ellenőrzéséig érdemes felépíteni.
Szeged helyi buszos pályázata tavasszal eredménytelenül zárult, mert mindhárom ajánlat drágább volt az évi 5,2 milliárd forintos keretnél.
A FlixBus 2026 márciusa óta árul belföldi jegyet a Budapest-Keleti és a ferihegyi repülőtér közötti szakaszra. A nyáron a kínálat bővült: jelenleg 16 nemzetközi vonalon, 41 viszonylatban lehet belföldi utazásra jegyet venni.
Sok buszos vállalkozó és gépjárművezető él abban a tévhitben, hogy a digitális igazolványok korában a hatóság minden adatot lekérdez a központi nyilvántartásból. Nemrég egy olvasónk jelezte, hogy sofőrjét közúti ellenőrzéskor figyelmeztette a rendőr, mert nem tudta felmutatni a PÁV-ot igazoló papírt. Bírságot végül nem kapott, de a rendőr felhívta a figyelmet arra, hogy ez akár százezer forintos tételt is jelenthetett volna.
Célzott, átmeneti üzemanyag-kompenzációt kér a NiT Hungary a jogkövetően működő magyar áru- és személyszállító vállalkozásoknak.
Különjárati turistabusszal lépnénk át az EU határát. Mely országokban kötelező a Nemzetközi Időszakos Vizsgálati Bizonyítvány, és milyen egyéb előírásokkal, költségekkel kell számolnunk?
Május 18-án az egyik gépjárművezetőnk gyorshajtást követett el Németországban. A büntetésről szóló, 171 eurós határozatot június 23-án állították ki. Úgy tudom, hogy Magyarországon 30 nap áll a hatóság rendelkezésére a határozat kiállítására, különben az ügy elévül. Létezik hasonló 30 napos szabályozás Németországban is? Érdemes fellebbeznünk az időtúllépésre hivatkozva, vagy a bírság jogos?
Mi a teendő, ha a műhely szerint a busz elkészült, a műszaki vizsgán mégis súlyos hibák miatt bukik meg? A helyzet komoly anyagi veszteséget is okozhat, ha a kieső jármű miatt bedőlnek a már leszerződött utak.
Ha indulás előtt manuálisan visszaírom a tevékenységemet a tachográfon, az minek számít? És ha télen vagy nyáron csak azért indítom be a motort, hogy fűtsem vagy hűtsem az autót, de még nem indulok el sehová, az pihenő vagy egyéb munka?
Hallottam, hogy élesedett a Galileo műholdrendszer, és emiatt valamilyen frissítésre meg tanúsítványokra van szükség a tachográfoknál. Mit jelent ez a gyakorlatban, és miről ismerem fel, hogy a gépem már megfelel az előírásoknak?
Augusztus 24-től átmenetileg szünetel az online időpontfoglalás a fővárosi közlekedési hatóság Mozaik utca 5. alatti közúti szolgáltatási ügyfélszolgálatán, a buszos engedélyezési ügyekben is.
A kormány döntött a Hercegszántó–Béreg közúti határátkelő átépítéséről, a kivitelezési közbeszerzést a következő hetekben írják ki. A fejlesztés a nemzetközi személyforgalom szempontjából is jelentős.
Újabb budapesti autóbuszjáratokon vált lehetővé a bankkártyás jegyvásárlás közvetlenül a járművezetőnél.
A gépkocsivezetők egyik legnagyobb rémálma, ha egy út során lába kel az irattárcának. A jogosítvány és a személyes iratok mellett ilyenkor gyakran a GKI kártya is odavész. Az elveszett vagy ellopott GKI igazolvány pótlása ma már szerencsére egyszerűen, postai úton is elindítható.
Horvátországban az eredeti tervek szerint halad a megállás nélküli Crolibertas útdíjrendszer kiépítése, amelyet várhatóan 2027 tavaszán vezetnek be.
Október 1-jén Románia bevezeti a megtett úttal arányos TollRo útdíjrendszert a 3,5 tonna feletti tehergépjárműveknek, az autóbuszok azonban továbbra is a matricás rendszerben maradnak.
Jelentős könnyítést kapnak a buszosok Brüsszeltől. Melyik országban kell biztosítani azt a sofőrt, aki egy hónap alatt fél Európát bejárja? A kérdés évek óta komoly adminisztrációs terhet jelent a nemzetközi személyszállítóknak. Az Európai Parlament által elfogadott reform több ponton is egyszerűsíti a szabályozást. Bár az A1-igazolás megmarad, az adminisztráció egyszerűbb lesz.
Szlovéniába viszek egy csoportot. Van helyi buszos adóregisztrációm, de azt hallottam, hogy az országba belépés és kilépés időpontját is előre be kell jelentenem. Valóban így van?
