A tízévenkénti autóbuszos szakmai irányító továbbképzés gyerekkorunk kidobózásaira emlékeztet. Nincs menekvés a hatvan órányi gép előtt töltött tanulás elől, ahogy…
Tovább
A buszos vállalkozások működését segítő cikkeink:
A tízévenkénti autóbuszos szakmai irányító továbbképzés gyerekkorunk kidobózásaira emlékeztet. Nincs menekvés a hatvan órányi gép előtt töltött tanulás elől, ahogy…
Tovább
Rovatunkban a személyszállításban dolgozó szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Aki ezúttal válaszol és kérdez, a Volvo Hungária Kft. buszok és alvázak értékesítéséért felelős country managere, Szűcs Árpád. E havi kérésünk: Hogyan látja az alternatív hajtásláncú buszok jövőbeni elterjedését? Szűcs Árpád gépészmérnökként végzett a BME-n. Az OETL Motorgyár Rt.-n, a Ganz Hunsleten és az…
Már nem szállítok Szlovákiába, ezért visszaküldtem a szlovák OBU-mat. A bennmaradt útdíjat visszakaptam, de az OBU-ért fizetett kauciót nem. Úgy tudom, hogy aki külön kérvényben kéri, annak visszaküldik ezt az összeget. Valóban így van? Amikor beregisztrálunk a szlovák útdíjrendszerbe, rögtön két szerződést kötünk: a kijelölt útszakaszok használatáról szóló szerződést, valamint a fedélzeti egység rendelkezésre bocsátásáról…
Ismét lehet pályázni az Európai Unió társfinanszírozásával megvalósuló GINOP Plusz kis- és középvállalkozások (kkv) innovációs képességét támogató felhívásra – közölte…
Tovább
Ettől az évtől kezdődően a munkáltató havi 150 ezer forint lakhatási támogatást nyújthat dolgozójának. Ez nem állami támogatás és legfőképpen nem ingyenes juttatás – összefoglaltuk a fő feltételeit. Olvasónk szeretne lakhatási támogatást folyósítani egy dolgozójának, ám nem látja át, hogyan tudná a legnagyobb segítséget nyújtani számára. Tény, hogy a támogatásnak vannak közterhei is. De akkor…
Legtöbbször olyan munkahelyeken próbálnak a sofőröknek jelenléti ívet is vezetni, ahol más, hagyományos munkakörökben is dolgoznak az emberek. Pedig nagyobb hibát el sem követhetnénk a gépkocsivezetők munkaidő-elszámolása során, mint a hagyományos jelenléti ívek megszokott vezetése. Nézzük a tipikus hibákat! Olvasónk különjárati személyszállítással foglalkozik. Ahogy sok más vállalkozásnál, a dolgozók itt is vezetik a jelenléti íveket:…
Kötelezően fizetni kell a napidíjat a kiküldetésen lévő sofőr számára, vagy ez a munkáltató szabad döntése? A napidíjat hajlamosak vagyunk valamilyen juttatásnak, a bért kiegészítő pótléknak tekinteni, ezért merülhet fel, hogy kötelező-e fizetni a dolgozóknak. Érdemes inkább a másik oldalról szemügyre vennünk a kérdést. A napidíj valójában nem egy juttatás, hanem költségtérítés. Azokat a költségeket…
Újra hozzányúlnak az alkalmi munka szabályaihoz. Az 120 napos keretet nem törlik el, de akár egy munkáltatónál is ledolgozható lesz. A mezőgazdasági idénymunkások esetén viszont a 120 napos keretet meg lehet majd hosszabbítani 90 nappal, de ekkor magasabb közterhet kell fizetni. Mindez jövő januártól léphet életbe. Még hatályba sem lépett, de már rengeteg kritika érte…
Alaposan megnövelték egyes szabálysértéseknél a kiosztandó bírságokat. A változások a korongos tachográfok használatát érintik, az adatrögzítő lapok használata, helytelen kitöltése lesz az új bírságok célpontja. A változások egy új uniós jogszabály alapján születnek, ami még tavaly tavasszal jelent meg. A különböző jogsértések besorolását módosították annak érdekében, hogy a halállal vagy személyi sérülés kockázatával járó szabálytalanságok…
Megállapodott az Európai Parlament és a Tanács a több éve tervezett jogosítványreform konkrét lépéseiben. Jelentős változásokat fogadtak el, de adtak öt év türelmi időt is a változások bevezetésére. Azaz legkésőbb 2030-ra várhatjuk, hogy az egész EU területén egységes lesz a telefonos alkalmazásként működő digitális jogosítvány, és ekkortól élnek az egységes, új korhatárok is. A jogosítványokkal…
