A trans.info cikke szerint érzékelhető a fuvarozási útvonalak változása az üzemanyag árának függvényében. A fuvarozók igyekeznek úgy szervezni az útvonalaikat, hogy ki tudják használni az egyes helyeken alacsonyabb áron elérhető üzemanyagot.

Szlovéniában például a szabályozott ár jóval alacsonyabb az olaszországi szintnél, ezért sok kamion szinte üres tankkal érkezik a határhoz. Egy-egy tankolásnál ez több száz eurós különbséget is jelenthet, ami már nem apró optimalizálás, hanem komoly üzleti döntés. Hasonló jelenség figyelhető meg Csehországban is, ahová a német autósok is tömegesen járnak át tankolni, helyenként torlódásokat okozva.

Magyarországon viszont az üzemanyagár-védelem célzottan csak a magyar rendszámos járművekre vonatkozik. A kedvezőbb ár így nem szivárog ki a nemzetközi piacra, hanem a hazai fuvarozók költségeit csökkenti. Így míg az olasz vagy német piacon a magasabb árak a forgalmat részben átterelik a szomszédos országokba, addig Magyarországon a kedvezőbb ár a hazai fuvarozók számára jelent védelmet, anélkül hogy ugyanilyen előnyt biztosítana a külföldi konkurenciának. A német kormány olyan intézkedést hozott, amely korlátozza, hogy milyen gyakran emelhetnek árat a töltőállomások. A terv szerint a kutak naponta legfeljebb egyszer emelhetnek árat.

trans.info