A németországi Mecklenburg-Elő-Pomeránia tartomány egy kis járása nem kis kockázattal autóbuszainak 25 százalékát elektromosra cserélte még 2008-ban. 

Az elektromos buszokat eleinte iskolabuszként használták. A diákok általában kisebb távolságokra utaznak, a hazautazásig eltelő idő pedig alkalmas az akkumulátorok feltöltésére. Iskolabusznak ezért a szerényebb, napi 200 kilométer megtételére képes, nem túl gyors töltést igénylő elektromos buszok is megfelelnek. A 15 éves élettartamra tervezett e-Citaro tökéletesen megfelel erre a célra, sőt akkumulátorcsere után tovább használhatók. A busztársaság a töltéshez használt áramot  a csúcsidőkön kívül, előre kifizeti, így az elektromos „üzemanyag” jóval kevesebbe kerül az átlagárnál.

Az elektromos buszok ennek ellenére ma még sokba kerülnek, az üzemanyagármegtakarítással nem lehet kiegyenlíteni a többletköltségeket. 

A zéró károsanyag-kibocsátású járművek beszerzése után járó támogatás és a kvótakereskedelem útján keresett összeggel a busztársaság 45 elektromos busz után járművenként 14.000 euróval tudta csökkenteni az üzemeltetési és beszerzési költségeket.

Forrás: Omnibusrevue