Sok autóbuszos kisvállalkozás éli meg azt, hogy elapadnak a bevételei, mert a korábbi megrendelőik vagy megszűntek, vagy máshoz pártoltak át. Márpedig ha különjárati személyszállítóként passzívan várjuk a munkát, pillanatok alatt kiszolgáltatottá válunk a piac szeszélyeinek. Cikkünkben Eszik Zoltán vállalkozásfejlesztési szakértő segítségével járjuk körbe, miért jelent végveszélyt az egy lábon állás, és konkrét, gyakorlati lépéseken keresztül…
Mivel tűnhetünk ki a buszos személyszállításban? Egy korszerű, biztonságos, kényelmes, csendes és légkondicionált busz ma már nem versenyelőny, hanem kötelező belépő a buszos személyszállítói piacra. Hagyományos extrákkal már nehéz kitűnni a tömegből. Ahhoz, hogy személyszállítóként szintet lépjünk, és erre az igényes utasok is felkapják a fejüket, valami pluszra van szükség. De melyek azok a valódi…
Olvasónk 50 km-en belüli, menetrend szerinti személyszállítást végez. Nemrég meglepő ellenőrzésbe futott bele: a hatóság a fuvarokmányok mellett a tachográf adatait is tüzetesen átvizsgálta. Kollégánk felteszi a kérdést: ha a sofőr a menetrenddel és a menetlevéllel egyértelműen igazolja a mentes tevékenységet, mit keres az ellenőr a tachográfon a kötelező illesztésen és hitelesítésen túl? A mentességet…
Itt a kötelező dokumentumok teljes ellenőrzőlistája! Olvasónk arra kért minket, szedjük össze, pontosan milyen papírokra van szükség egy nemzetközi különjárati személyszállítás során. Egy külföldi közúti ellenőrzésnél ugyanis a hiányos dokumentáció nem csupán adminisztrációs hiba: a hatóságok kíméletlenül osztják a bírságokat, sőt, akár a buszt is leállíthatják. Legyen szó a sofőr iratairól, a jármű papírjairól, íme…
Belföldön vállalunk különjáratokat a buszainkkal, és a sofőröknek a 6 órát meghaladó távollét után fizetjük a 9.000 forintos adómentes napidíjat. A papírozást úgy oldottuk meg, hogy vezetünk egy részletes útvonal-nyilvántartót: ezen pöccre rajta van a busz és a sofőr minden adata, a pontos útvonal, a futásteljesítmény, a ledolgozott munkaidő, plusz a bejárást rögzítő adminisztrációs rubrika…
Magyarországról indítjuk a buszainkat cseh és szlovák városokba. Egy-egy ilyen út általában 8–12 órás műszakot jelent a sofőröknek. Azt szeretném tudni, hogy pontosan mennyi napidíjat számolhatok el tisztán a srácoknak egy ilyen útra? És mi a helyzet a papírmunkával? A menetlevél nyilván alap, de kell még valami extra kimutatás a külföldön töltött időről, amivel be…
Folytatjuk a 2026-os európai minimálbér-körkép sorozatunkat. Most Belgium, Dánia és a Brit-szigetek vannak soron. Belgium 14- 16 €/óra Belgiumban a különjárati buszvezetőkre vonatkozó minimálbért ágazati kollektív szerződés szabályozza. A kollektív szerződés szerinti minimálbér alapvetően heti 38 órás munkaidőre vonatkozik. Az egy sofőrös járatoknál a minimálbért nem órabérben állapítják meg, hanem sávos napibérben. A napibért tehát…
Változik a viszonylati jegyek érvényessége: az eddigi 120 perc helyett 300 percig lesz érvényes május elsejétől. A jegy megváltásával kapcsolatos szabályok nem változnak: továbbra is a váltás idejétől érvényes, elővételben nem lehet megvásárolni. Csak az érvényességi időt emelték fel 2 óráról 5 órára. Májustól tehát 120 helyett 300 percig használhatók a megváltott viszonylati jegyek. Az…
Felcsatoljuk az utánfutót a busz mögé, mert a csoportnak több a csomagja, mint amennyi beférne, elindulunk, majd félúton belénk hasít a felismerés: az OBU-n elfelejtettük átállítani a tengelyszámot. Eddig ez egyet jelentett a garantált gyomorgörccsel és a százezres nagyságrendű bírsággal, de most végre enyhítettek a következményeken. Ha hibáztunk, de jóhiszeműek voltunk, van kiút Egy új…
Pillanatnyi sokkhatás vagy tartós válság elé nézünk? Négy évvel a koronavírus-járvány okozta gazdasági válság után ismét repülőrajtot vett az üzemanyagok ára. A gyorsan bevezetett árstop átmenetileg csökkenti ugyan a problémát, de csak belföldön van hatása, és csak rövid ideig alkalmazható. A következő hónapok üzemanyag-piaci kilátásai tartogatnak még kérdéseket. A mostanihoz hasonló, 800 forint körüli üzemanyagárakat…
