Mostanra nyilvánosságra kerültek a végleges adatok, így végre láthatjuk, hogy mennyit kell útdíjakra fizetnünk 2026-ban. Sajnos, az útdíjak szerkezete miatt pontos számok nem közölhetők, csak becslések, mert a kilométerenkénti díj útszakaszonként változik. 

Az útdíjak ma három részből tevődnek össze:

• infrastruktúradíj
• széndioxid-kibocsátás miatti díj
• levegő- és zajszennyezés miatti díj.

Mindhárom díjelem más feltételektől függ. Az infrastruktúradíj kizárólag a tengelyszámtól függ, s nem változik a környezetvédelmi besorolása alapján. A széndioxid-kibocsátás díja a környezetvédelmi besorolástól függ. A zaj- és levegőszennyezés díja pedig részben szintén a besorolástól függ, de attól is, hogy milyen útszakaszon közlekedünk. Itt megkülönböztetnek külvárosi és településeket összekötő utakat, s ezek aránya dönti el, hogy egy útszakasz díja mekkora lesz. Erre nincs táblázat, ezt az arányszámot egyenként határozták meg mind a 2633 fizetős útszakaszra. 

Hogy valamelyest mégis legyen egy átfogó képünk a fizetendő útdíjakról, megpróbáltunk egy átlaggal számolni. A táblázatban szereplő értékek éppen ezért csak becsült számok. Összegeztük a 2633 útszakasz arányosítást, s ez alapján számoltunk ki egy átlagos arányszámot. Ezzel az átlagos arányszámmal állítottuk össze a táblázatot. A ténylegesen fizetendő díjak ettől valamennyire el fognak térni. Átlagként azzal kalkuláltunk, hogy 0,09 a külvárosi utak aránya, holott egyes szakaszokon ez konkrétan nulla lesz, máshol meg akár 0,9 is, azaz tízszerese az általunk használt átlagnak. A táblázat tehát ebben nem konkrét összeget tartalmaz, hanem az összes magyarországi útszakasz levegő- és zajszennyezési díjának az átlagát. Enélkül nem tudnánk az adatokat összehasonlítani. 

A széndioxid-szennyezési díjak, a levegő- és zajszennyezési díjak a tavalyi értékhez képest változatlanok maradtak. Emelés csak az infrastruktúradíjban következett be, ezt korrigálták az inflációval. A sajtóban az elmúlt napokban sok cikket olvashattunk arról, hogy a korábbi tervektől eltérően a kormány milyen jelentős mértékben emelte meg a főutakon való közlekedés díját. Jó hír, hogy ezek a változások csak a tehergépkocsi-forgalmat érintik, a buszokra nem vonatkoznak. Az M2 és M3 kategóriájú buszok számára a főúti közlekedés is csak az infláció okozta mértékben emelkedik. 

A díjemelés tehát kizárólag az infrastruktúradíjat érintette, a zaj- és levegőszennyezés miatti díjelemek nem változtak. Az emelés mértéke 4,3 százalékos volt. Mivel azonban a végösszegben a két díjelem minden kategóriában eltérő mértékben szerepel, ezért ahogy látjuk, az alapdíj 4,3 százalékos emelése a végső díjakra minden kategóriában más-más növekedést jelent.

TIPP: A jobb olvashatóság miatt a táblázatokra kattintva, azok teljes méretben nyílnak meg. 

Nagy Csaba