Egyre több európai városba kell behajtási engedély, ha csak nem akarjuk megkockáztatni a néhol igencsak horribilis büntetést. Van, ahol a behajtást műszaki feltételekhez kötik, van, ahol ezt pénzzel ki lehet váltani. Aztán vannak olyan helyek is, ahol ragaszkodnak bizonyos műszaki feltételekhez, de annak is fizetnie kell, aki behajthat. Sőt még ezeken túl is leleményesek a…
Folytatjuk a múlt havi számunkban megkezdett különjárati piacelemzésünket. Most turisztikai szakemberekkel néztük meg az utazási piacot: honnan és kik jönnek hazánkba, mennyi megbízásra számíthatunk? – Három igen nehéz év áll a turizmus mögött. A különjárati buszosok problémáját azért is átérzem, mert nekünk is vannak saját buszaink – mondja Dr. Erdei Bálint, a Magyar Utazási Irodák…
Az idén télen a magyarok tizede tervez téli külföldi utat, és a síelők kisebbségbe kerültek a hazainál melegebb klímájú úticélokat…
Tovább
Az idei repülőjegy-foglalások száma megközelítette a járvány előtti szintet, de erre az utaslétszámra nem készültek fel sem a légitársaságok, sem…
Tovább
A Covid járvány után sokan azt gondoltuk, hogy végre lassan fellélegezhetünk. Annyi negatív hatás után megindulhat a turizmus, a turistacsoportok…
Tovább
Sorozatunkban a személyszállítás területén dolgozó szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Januárban, aki válaszol és kérdez: Jakus József, a Travel Trans Union Személyszállító és Utazási Iroda tulajdonosa, ügyvezetője. Aktuális kérdés: Hogy látja az ázsiai küldőpiacokra épült személyszállítás jövőjét, az Európába irányuló ázsiai tömegturizmus újraéledésének esélyeit? A tömegturizmus 2022-ben még nem fog újraéledni. Ha…
Aggasztó jelnek tartják a szakmában, hogy a Budapestre érkező külföldi szállodahajók – néhány magyar buszos vállalkozástól eltekintve – főként német,…
Tovább
A turizmus leállása nehéz helyzetbe hozta az utazási irodákat is, így kérdés, hogy hányan lesznek képesek talpra állni egy ekkora…
Tovább
