Kérhetek-e soron kívüli alkalmassági vizsgálatot, elküldhetem-e sofőrömet PÁV-ra, ha úgy ítélem meg, hogy egészségi állapota miatt nem alkalmas a vezetésre? Hivatásos gépkocsivezetőként ötévente kell egészségügyi alkalmassági vizsgálatra menni, 60 éves kor felett pedig kétévente. Ez az ideális eset. Ha azonban az orvos indokoltnak látja, akkor ennél rövidebb időre is megállapíthatja az alkalmasságot, hamarabb visszarendelheti vizsgálatra…
Sofőrjeim időről-időre arra panaszkodnak, hogy kártyáikat a tachográfcsere után nem tudják megfelelően használni a készülékekben. A hiba tipikusan határátlépések rögzítésénél jelentkezik – nem rögzíti az adatokat a készülék. Az is előfordult, hogy a sofőröm kézzel is felvitte az adatot, meg a készülék is rögzítette, így a tachográfon duplán, a sofőrkártyán egyszer szerepelt az országkód. Mi…
Külföldi sofőrt alkalmaznék, spanyol állampolgár a jelentkezőm. Elfogadhatom itthon a Spanyolországban kiállított sofőrkártyát? Igen. Ahogy a neve is mutatja, a sofőrkártya a gépkocsivezetőhöz kapcsolódik, nem a vállalkozáshoz. Nyugodtan használhatja a spanyol sofőr a spanyol sofőrkártyát az érvényességi időn belül itthon is. Az új kártya igénylésénél majd már meghatározó lesz az, hogy hol lakik. A sofőrkártyát…
A sofőrök gyakran cserélődnek, néhányan már a próbaidő alatt távoznak. Sokszor pedig egy-egy bírság akkor érkezik meg, amikor az érintett sofőr már nem is dolgozik a cégnél. Vissza lehet tartani valamit az utolsó bérükből, hogy fedezetet adjon a később érkező büntetésekre? Ez elég gyakori probléma a fuvarozásban, főleg a hónapokkal később érkező külföldi bírságok esetén….
Autóbuszos vállalkozás saját kezdeményezésére turistautakat szervez. Megtervezik a programot, intézik a hirdetéseket, szerződnek az utasokkal. Majd el is szállítják a csoportot a tervezett útra. Vajon a cég ettől utazásszervezővé válik? Ez azért lényeges kérdés, mert az utazásszervezőknek számos feltételt kell betartaniuk: vagyoni biztosítékot kell letenni, igazolni a képesítést és szakmai gyakorlatot, s be kell jelenteni…
Idén nyáron tovább csökkent a belföldi buszos utak száma: mind a hazai, mind a Magyarországra érkező külföldi turisták egyre ritkábban ülnek buszra. Az okok között az ország- és megyebérlet kedvező árát, valamint az utazási szokások átrendeződését említhetjük. Átrendeződik az utazási piac Az idei nyár semmiképpen nem volt jobb a tavalyinál, legfeljebb valahol elérte azt a…
A hazai útdíjfizetési rendszer fennállásának egyik legjelentősebb átalakulásán megy keresztül. Pontosabban menne első körben 2025. szeptembertől, majd 2026. január elsejétől, de egyelőre nagy a csend és a kivárás. Az azonban egyre inkább körvonalazódik, hogy a végén csak egy maradhat. Újrarendezik a sakktáblát A Magyar Közlöny 73. számában jelent meg a 2025. évi LVI. törvény, ami…
Hogyan kell érteni a 120 napos korlátozást? A 2025. július elsejétől érvényes szabályok szerint alkalmi dolgozó egyszerűsített munkaszerződéssel évente maximum 120 napot dolgozhat. Akkor sem lehet ennél több a ledolgozott napok száma, ha ez több munkáltató között oszlik meg. Ez a szabály idén július elsején lépett hatályba. Bár csak a második félévre érvényes, idén nem…
Olvasóinkat foglalkoztatja, hogy elszámolhatják-e az útdíjat közvetített szolgáltatásként. Így egy az egyben tovább lehetne hárítani a megrendelőkre, s nem azon kellene aggódni, hogyan lehet beépíteni a szolgáltatás árába. Csakhogy a szabályok nem világosak, a NAV pedig többszöri érdeklődésre sem adott egyértelmű választ a kérdésekre. Most kaptunk egy újabb állásfoglalást, ami végre konkrétumot is tartalmaz, nem…
Gyerekek, zsivaj, otthoni szendvicsek, útközben zsákmányolt chipsek, üdítők, többnyire egy vagy két pedagógus, esetleg egy betársuló felügyelő szülő, valamint mi a kormány mögött. A helyzet valószínűleg sokunk számára ismerős. Az azonban nem biztos, hogy egyértelmű kit, milyen felelősség terhel. A válasz összetett, de a véletlenül a buszon felejtett nebuló fennmaradásáért mi épp úgy felelősek vagyunk,…
