Kategória: Előfizetői tartalom

This category can only be viewed by members.

Eladott buszra is fizetni kell a piacfelügyeleti díjat?

Eladott buszra is fizetni kell a piacfelügyeleti díjat? bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Miért kell piacfelügyeleti díjat fizetni olyan busz után, amit még az év elején eladtunk? Összefoglaltuk az ezzel kapcsolatos szabályokat.  Piacfelügyeleti díj: 10 busz felett kötelező A piacfelügyeleti díj egy rendszeres, éves kötelezettség, amit járművenként kell megfizetnie az autóbuszos személyszállítást végző vállalkozásoknak. A díj célja, hogy fedezze a közlekedési hatóság ellen­őrzési, nyilvántartási és piacfelügyeleti tevékenységét. Azaz…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Új energiahatékonysági hitel vállalkozásoknak: 0% kamat, 30% megtakarítási kötelezettség

Új energiahatékonysági hitel vállalkozásoknak: 0% kamat, 30% megtakarítási kötelezettség bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Az új energiahatékonysági hitelprogram lényege, hogy a vállalkozások legalább 30 százalékkal csökkentsék energiaigényüket egy kamatmentes beruházási hitel segítségével. A 0%-os hitelből Budapesten kívüli telephelyek, műhelyek, csarnokok, irodák, létesítmények energetikai korszerűsítését lehet megvalósítani. A fűtésre, hűtésre, világításra és a technológiára elhasznált energia csökkentésével évente akár több százezer vagy akár több millió forintot is spórolhatnak a vállalkozások. …

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Busz helyett 9 fős kisbusz?

Busz helyett 9 fős kisbusz? bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Milliós bírság lehet a vége  A kisebb csoportokat a nagyobb busz helyett gazdaságosabb lenne 9 fős kisbusszal szállítani. Csakhogy a jogszabály komoly csapdát rejt: ha a kisbuszos fuvar nem kapcsolódik közvetlenül az autóbuszos szolgáltatáshoz, az engedély nélküli személyszállításnak minősülhet, amiért majd egymilliós bírságot is begyűjthetünk. Utánajártunk, mit jelent a „közvetlen kapcsolódás”. Olvasónk munkásszállítást végez, többnyire…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

A zöldítés ára: a kis cégek kiszorulnak a személyszállítási pályázatokból

A zöldítés ára: a kis cégek kiszorulnak a személyszállítási pályázatokból bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

A nagyvállalatokat segíti még nagyobbá válni, a kicsiknek viszont jelentős hátrányt okoz a kormány zöldítő szándéka. Olyan feltételeket írnak elő a legnagyobb autóbuszos szolgáltatási közbeszerzéseknél, melyeket csak egyes nagyvállalatok tudnak teljesíteni. Más nem nagyon rúghat labdába a látszólag csupán környezetterhelést csökkentő intézkedések miatt.  Egy négy évvel ezelőtti rendelet szabályai kezdik most erősen torzítani az autóbuszos…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Mesterséges intelligencia a turizmusban

Mesterséges intelligencia a turizmusban bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Ma már mindennapi életünket is egyre jobban meghatározza a mesterséges intelligencia. A különböző AI programok tudományos érdekességből hétköznapi segítőinkké váltak, és az utazásaink során is egyre jobban támaszkodunk rá. Az AI ma már észrevétlenül jelen van a turizmusban: az utazástervezésnél, az árképzésnél vagy éppen a kommunikációban.  A mesterséges intelligencia néhány éve még távoli, „nagyvállalati” technológiának…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

2026 a házipénztári – ellenőrzések éve lesz

2026 a házipénztári – ellenőrzések éve lesz bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

A kis- és középvállalkozások mérlegében kimutatott készpénzállományok kerülhetnek az adóhatósági ellenőrzések fókuszába 2026-tól – közölte piaci és szakmai forrásokra hivatkozva az MTI. A várakozások szerint országos ellenőrzési program indul, ami elsősorban a kkv-k házipénztáraiban nyilvántartott készpénz meglétét, a tagi kölcsönök és vezetői pénzfelvételek valódiságát vizsgálja. A NAV ehhez kockázatelemzés alapján választja majd ki az érintett…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Tartós megbízás – takarékos kiskapu társas vállalkozóknak

Tartós megbízás – takarékos kiskapu társas vállalkozóknak bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

A vállalkozások ettől az évtől alkalmazhatják az új, tartós megbízási jogviszonyt. Nem nagyon látható, hogy létrehozásával mi is volt a törvényhozók szándéka, milyen problémára szánták ezt megoldásnak. Azt viszont látjuk, mire lehet jó: társas vállalkozók csökkenthetik vele a fizetendő közterheiket.  Nem kell folyton jelentgetni A tartós megbízás egy új jogviszony, melyet az adótörvények idei módosításával…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Ki fizeti a gyorshajtási bírságot?

Ki fizeti a gyorshajtási bírságot? bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Mit tehetünk, ha már nem dolgozik nálunk a vétkes?  Jogos elvárás, hogy a gyorshajtás miatti bírságot ne a vállalkozás fizesse, hanem az, aki vezetett. A megengedett sebesség túllépése nem a munkáltató utasítása, ne is legyen az ő felelőssége! Csakhogy nem mindig egyszerű áthárítani a sofőrre a bíróságot. Olvasónk Olaszországból kapott gyorshajtás miatt büntetést, miközben az…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Minimálbér vagy garantált bérminimum jár a sofőrnek?

Minimálbér vagy garantált bérminimum jár a sofőrnek? bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

A hivatásos buszvezetők bérkérdése évek óta visszatérő vita tárgya: a kötelező legkisebb bért a minimálbér vagy a garantált bérminimum alapján kell-e meghatározni? A kérdés látszólag egyszerű, a gyakorlatban azonban jogi félreértések és régi szokások miatt állandó a bizonytalanság. Elöljáróban szögezzük le: reméljük, hogy csak elvi kérdésről van szó. Teljesen mindegy, mit ír elő néhány jogszabály,…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Ej, ráérünk arra még! – Busztartás vagy flottakezelés?

Ej, ráérünk arra még! – Busztartás vagy flottakezelés? bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

A különjárati személyszállításban a profit nemcsak a kilométerdíjban van, hanem az el nem költött milliókban is. Márpedig a tűzoltásszerű javítások sokkal többe kerülnek, mint a jól tervezett karbantartás. Balatoni Tamás flottakezelővel, a minikamion.hu tulajdonosával beszélgettünk arról, hogy milyen lehetőségeik vannak a magyar buszos kkv-knak, és mit nyerhetnek egy jól működő flottakezelő rendszerrel. A legtöbb magyar…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább