Megjelentette a 2024-es buszértékesítések számait az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA).

Eszerint tavaly összességében 9,2%-kal nőtt az új autóbuszok száma. 2023-hoz képest 35.579-cel több új, 3,5 tonnánál nagyobb össztömegű buszt regisztráltak az Unióban. A piac az olasz és spanyol eladások miatt szárnyalt. Olaszországban 26,7%-kal (6.594 db-bal) nőttek az eladások, Spanyolországban 10,3% (4.059 db), Franciaországban 2,2% (6.258 db) a növekedés. A német gazdaság lejtmenete az új buszok eladási számaiban is tetten érhető. Németországban 2%-kal csökkent az új járművek regisztrációja, összesen 5.382 darabot helyeztek forgalomba.

Tavaly 11,1%-kal több dízel buszt állítottak forgalomba, mint 2023-ban, így a piaci részesedésük 63,1%-ra, 1 százalékponttal nőtt. Az új elektromosan tölthető autóbuszok száma még ennél is nagyobb arányban növekedett: 26,8%-kal (összesen 6.587 db) több járművet regisztráltak ebből a meghajtásból. A 2023-as 15,9% helyett tavaly már 18,5%-ra nőtt az aránya ennek a meghajtásnak az új eladásokban. Itt is az olasz és a spanyol vásárlások húzták fel a piacot. Érdekesség, hogy Németországban csak ez a meghajtás ért el növekedést, 4,9%-kal több, azaz 876 darabot értékesítettek tavaly. Franciaországban egy év alatt 11,4%-kal (összesen 658 db) csökkent az elektromosok eladása.

A hibrid-elektromos autóbuszok értékesítése 16,1%-kal esett vissza, ami 9,8%-os részesedést jelent, míg az egyéb (gázüzemű, hidrogéncellás, bio-dízel) meghajtású, új buszok eladási száma 2%-kal emelkedett.

Magyarországon az elmúlt évben 416 új buszt helyeztek forgalomba, ez 49,3%-kal marad el a 2023-es adatoktól. A Belügyminisztérium nyilvántartása szerint decemberig 209 busz kapott zöld rendszámot. Az adatokból az is látszik, hogy ezek közül csak 2 db volt új gyártású jármű. 

Szintén ACEA statisztikából derül ki, hogy a jelenleg közlekedő buszok átlagéletkora az Európai Unióban 12, Magyarországon pedig 11 év.

Sebestyén Szabolcs