Olasz „mindent tudó” behajtási app

Olasz „mindent tudó” behajtási app bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Olaszországban csaknem 250 településen létezik valamilyen behajtási korlátozás, amit minden önkormányzat a saját szabályai szerint működtet. Borzasztó nehéz eligazodni a különböző behajtási, úthasználati rendszerekben. Ebben a zűrzavarban próbál rendet tenni egy civil kezdeményezésre létrejött oldal, ahol minden tudnivalót megtalálunk. Olaszországban sok, településenként különböző Korlátozott Hozzáférésű Zóna létezik (Zona a Traffico Limitato =ZTL vagy Limitazione della…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

“A kollégákat folyamatosan képezni kell”

“A kollégákat folyamatosan képezni kell” bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Rovatunkban a személyszállításban dolgozó szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Aki ezúttal válaszol és kérdez: a buszok és teherautók javítását, karbantartását és felújítását végző, többek között a tatabányai helyi buszok szervizelését is ellátó független szerviz, a Bus&Truck Terminál Kft. ügyvezetője, Rédei László. E havi kérdés csokrunk: A független busz-szervizek mennyire tudják követni a változásokat…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Ki tarthat oktatást a sofőröknek?

Ki tarthat oktatást a sofőröknek? bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Megtarthatja-e a munkáltató is a sofőrök éves oktatását, vagy külső vállalkozót kell-e hívnia erre a feladatra? És ne feledkezzünk meg az önálló vállalkozóként dolgozó fuvarozókról sem, akiknek nincs munkáltatójuk: nekik ki tartsa meg a kötelező oktatásokat? Összefoglaltuk a tudnivalókat. A gépkocsivezetők oktatása kötelező tevékenység a fuvarozó vállalkozások számára. A képzéshez a megfelelő feltételeket a munkáltatónak…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Tachográfcsere a gyakorlatban

Tachográfcsere a gyakorlatban bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

A smart 2-es menetíróknak több előnyük is van: automatikusan rögzítik a határátlépést, applikációval is visszaírható a pihenőidő, és távolról is leolvashatók. A Fuvarlevél webináriumán az ÉKM főosztályvezetőjének, a Continental VDO és a Stoneridge szakembereinek segítségével az okos menetírókhoz és sofőrkártyákhoz kapcsolódó kérdéseikre kaptak választ a résztvevők. Nemzetközi forgalomban ez év augusztus 21-ig a V1-es tachográfokat…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Júliustól jelentős korlátot kap az alkalmi munka

Júliustól jelentős korlátot kap az alkalmi munka bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Nyártól 120 napra korlátozzák az alkalmi munkavállalás lehetséges időtartamát, ami alaposan megnyirbálja az érintett dolgozók lehetőségeit. A munkáltatók számára pedig több papírmunkát jelent ez a változás. Mindeddig a törvény azt nem szabályozta, hogy mennyi időt dolgozhat valaki alkalmi munkásként. Ismerjük a 5-15-90 szabályt, ám ez a munkáltatóra érvényes. Ugyanazt a dolgozót egyszerűsített munkaszerződéssel egyszerre 5…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Fejlesztési adókedvezmény cégeknek

Fejlesztési adókedvezmény cégeknek bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Egyéni vállalkozók adókedvezményt vehetnek igénybe, ha beruházásra, fejlesztésre költik a pénzüket. Ma már felső határ sincs, akár a teljes adóalap lenullázható a fejlesztésre fordított pénzekkel. Ez azonban csak az egyéni vállalkozók lehetősége. Több olvasónkat érdekli, hogy van-e lehetősége a kis cégeknek beruházási adókedvezményhez jutni. A beruházásokhoz kapcsolódó fejlesztési adókedvezmények többsége nem a kisvállalkozók nagyságrendjét képviseli….

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Visszamenőleg emelik az áfamentes értékhatárt

Visszamenőleg emelik az áfamentes értékhatárt bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Megszületett a döntés: a kormány visszamenőleg, január elsejétől 18 millió forintra emelte az alanyi áfamentes bevételi értékhatárt. Aki tavaly év végén a korábbi határ elérése miatt bekerült az áfakörbe, február végéig nyilatkozhat, ha továbbra is áfamentes szeretne maradni. Az alanyi áfamentesség emelése régóta nagy adóssága a kormánynak. A korábban 6 majd 8 millió forintos keretet…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Értékcsökkenési kártérítés – csak akkor kapjuk, ha kérjük

Értékcsökkenési kártérítés – csak akkor kapjuk, ha kérjük bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Ha volt valaha vétlenként elszenvedett balesetünk, ami után a buszt a kötelező biztosítás alapján javíttattuk meg, akkor lehet, hogy akár több százezer forintot is otthagytunk a biztosítónál. Az értékcsökkenési kártérítést szinte senki nem kéri – nem is csoda, mert nem tudunk róla, és a biztosítók sem hívják fel rá az ügyfelek figyelmét. Amikor baleset után…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Buszvezetők védett korban

Buszvezetők védett korban bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Létezik-e még a védett kor intézménye, s ha igen, milyen kedvezmények illetik meg idősödő dolgozóinkat? Védett korú munkavállalónak azt a dolgozónkat nevezhetjük, aki 5 éven belül éri el az öregségi nyugdíjkorhatárt. Jelenleg a nyugdíjkorhatár egységesen 65 év, így védett korúnak a 60. évüket betöltő dolgozókat kell tekinteni.  A védett korú munkavállalót azért illeti meg valamilyen…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább