E-turistabuszok 2027-től 600 km-es hatótávval

E-turistabuszok 2027-től 600 km-es hatótávval bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Rovatunkban a személyszállításban dolgozó szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Aki ezúttal válaszol és kérdez, a BYD Europe, közép-kelet-európai (CEE) értékesítési igazgatója, Krenner László. E havi kérdéscsokrunk: Hogyan látja az elektromos meghajtású buszok helyzetét a térségünkben és hazánkban? Véleménye szerint a helyi közlekedés mellett a helyközi személyszállításban megjelenhetnek-e az e-buszok?   Névjegy: Krenner László Krenner…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

TEMPO-100 – ez már nem a „farmotoros” Ikarus

TEMPO-100 – ez már nem a „farmotoros” Ikarus bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének Személyszállítási Tanácsa már régóta szorgalmazza annak a rendeletnek a módosítását, amely alapján az autóbuszok megszerezhetik a TEMPO-100 engedélyt. Az eljárás manapság már szinte teljesen felesleges és indokolatlanul költséges is. A költségek persze a vállalkozót terhelik. Korszerűbb buszok – Egyesületünk kezdeményezései között már jó ideje napirenden van a TEMPO-100-as engedélynek és…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább

Kell-e tachográf munkások szállításához?

Kell-e tachográf munkások szállításához? bejegyzéshez a hozzászólások lehetősége kikapcsolva

Sokakat foglalkoztat a kérdés, hogy érvényes-e a tachográf használata alóli mentesség szervezett munkásszállítás esetén. Egy olvasónk szerint még az ellenőrzések sem egyértelműek, nekik más-más változatot mondtak a különböző hatóságok. A bizonytalanságnak az a fő oka, hogy amit munkásszállításnak nevezünk, az így leírva nem szerepel a jogszabályokban. A többi pedig már csak értelmezés, amihez még egy…

Ez a bejegyzés csak a tagok számára érhető el.

Tovább