A MyBusDirect, és amit nekünk nyújthat A MyBusDirect Zrt. megnyerte a Minőség-innováció 2024 díjat a fenntartható dolgozói szállításért. Az elismerés hatalmas, akárcsak a rendszerben rejlő lehetőség, mert a segítségével nem csekély költségmegtakarítást érhető el. A MyBusDirect nem konkurencia, nem egy álruhás buszos cég, hanem egy támogatást nyújtó tech-vállalkozás, aki biztosítja a technológiai hátteret, és a…
Olvasónk sofőrjét a NAV ellenőrei 4 200 000 forint bírsággal sújtották a vezetési és pihenőidő szabályainak megsértése miatt. Az ellenőrzés során a hatóság a sofőrkártyán tárolt adatokat vizsgálta, melyen imitt-amott hiányoztak a pihenőidők. A “hiányzó” pihenőidők azonban a tachográfon és annak kinyomatán szabályosan szerepeltek. A tachográf vadiúj volt, még nem volt 28 napja a cégnél. S mivel…
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete olyan dokumentumot adott közkézre, ami a személyszállítási szolgáltatások jövőjét igyekszik bemutatni egészen 2050-ig. Terítékre kerülnek a jelen megoldatlan problémái és a jövő nehézségei is, ugyanakkor az előrejelzés a megragadható lehetőségeket sem rejti véka alá. A magyar közösségi közlekedés jelentős átalakuláson megy keresztül, ami komoly kihívásokat, de lehetőségeket is tartogat a…
Nyáron kedvelt egynapos buszos program „Ausztria zöld szívének”, Stájerország fővárosának, Graznak a felkeresése. A Budapesttől 350 km-re lévő, sok érdekes látnivalóval bíró osztrák város vonzó turistacélpont. Hamar oda lehet jutni, ráadásul Szombathely vagy Körmend környéki határátkeléssel minimálissá tehető az osztrák autópályák használata, hiszen csak az A2-es autópályán kell alig 50 km-t menni. Az autópályán útdíjat…
Az ügyfélkapus átállást sokan megszenvedték az év első hónapjaiban. Az már kevesebb figyelmet kap, hogy az ügyfélkapus változás magával hozta a digitális aláírások átalakulását is. Egy megszokott, viszonylag jól működő rendszer, az AVDH helyett most teljes káosz van, senki nem tudja, hogy milyen megoldásokat kellene alkalmazni. Az AVDH ingyenesen működő állami rendszer volt, melyet egyre…
Szabálysértés esetén a jogszabályok lehetővé teszik a sofőr és a vállalkozás külön-külön büntetését is. Ám míg egy vállalkozás elviseli ezt a terhet, addig munkavállalójára aránytalanul nagy súllyal nehezedik egy több százezres büntetés. Munkáltatóként sok esetben érezhetjük annak a szükségét, hogy átvállaljuk dolgozónk büntetését, kifizessük helyette a bírságot. Van-e erre jogi lehetőségünk, el tudjuk-e számolni a…
Hogyan dolgoztathatunk egy olyan sofőrrel, akinek van másik főállása is, s csak alkalmi jelleggel, szabadsága idején vállal nálunk gépkocsivezetői munkát? Nem mindig sikerül a feladatokat az állandó személyzettel biztosítani, így szinte minden vállalkozás rákényszerül néha alkalmi sofőrök igénybevételére is. Természetesen nem várhatjuk el, hogy egy jól felkészült gépkocsivezető csak ül otthon, s várja, hogy néhanap…
Olvasónk munkásokat szállít, ami naponta kétszer másfél-másfél órás vezetési időt jelent csak neki. Viszont a műszaknak sokszor szombatra is ki kellene terjednie a gyári beosztástól függően. A szombati munkarend azonban ütközik a pihenőidőkkel. Szeretne ezen változtatni, hiszen olyan kevés a napi vezetési ideje, hogy az önmagában nem indokolná ezt a korlátozást. Hogyan számolhatja a hétvégéket?…
Olvasónk teljes ellátást nyújt sofőrjének a külföldi tartózkodása ideje alatt. Fizetik a szállását és az étkezését is. Ilyen esetben is jogosult-e a gépkocsivezető a napi 85 eurós napidíjra? A napidíjnak valójában pontosan az a célja, hogy a külföldi tartózkodás idején felmerült, kifejezetten az úttal kapcsolatos plusz költségeit a gépkocsivezető ebből fedezni tudja. Ebből fizetheti a…
Olvasónk cége megválik egy gépkocsivezetőjétől, ám vitába keveredtek az elszámolásával kapcsolatban. A volt sofőr szerint nem fizették ki a szabadságait, s kivenni sem tudta őket. A munkáltató azonban úgy véli, a három hét külföldi munka utáni egy hét itthon tartózkodás fedezi az évi 12 hét szabadságot. Hogyan számoljuk a szabadnapokat, ha a sofőr munkaidőkeretben, egyenlőtlen…
