Vállalkozás
50 cikk ebben a rovatban
A tiszta kárpit nem luxus, hanem tiszta haszon: Így faraghatunk a buszok takarítási költségein
Egyetlen vállalkozónak sem kell bemutatni azt az érzést, amikor egy jól fizető különjárat után a csoport mögött csatatér marad az utastérben. Nem mindegy, hogy a tisztítás mennyi időre vonja ki a járművet a forgalomból, és milyen eszközökkel végezzük. Megnéztük, hogyan lehet okosan, költséghatékonyan és az üzemidő veszélyeztetése nélkül makulátlan tisztaságot teremteni a fedélzeten.
Nyugdíjas egyéni vállalkozóként is járhat a napidíj?
„Nyugdíjas egyéni vállalkozóként is aktívan dolgozom, és saját magam vezetem a járművet. Elszámolhatom-e saját magam részére a belföldi vagy külföldi napidíjat, illetve van-e jelentősége annak, hogy öregségi nyugdíjas vagyok?”
Változnak a 100 km/órás autóbuszok szabályai: Egyszerűbb engedélyezés, szigorúbb kontroll
A közlekedési tárca új rendelettervezete egyszerre hoz könnyítéseket és szigorításokat az emelt sebességű, legfeljebb 100 km/órával közlekedő autóbuszoknál. A módosítások célja az adminisztráció csökkentése az új járműveknél, miközben az idősebb buszok műszaki állapotát szigorúbban ellenőriznék.
Elektronikus ügyintézés: Elküldhetjük-e emailben a munkaidő-nyilvántartást?
Sok fuvarozónál már a bérlap sem papíron érkezik: a sofőr belép egy rendszerbe, megnézi a dokumentumot, e-mailben visszaigazolja az átvételt, és megy tovább a dolgára. Innen már adódik a kérdés: ha a bérlap működik elektronikusan, mi a helyzet a munkaidő-nyilvántartással vagy egy szabálytalanságról felvett jegyzőkönyvvel?
Nem ment át a műszaki vizsgán a frissen javított busz: Kérhető kártérítés a szerviztől?
Mi a teendő, ha a műhely szerint a busz elkészült, a műszaki vizsgán mégis súlyos hibák miatt bukik meg? A helyzet komoly anyagi veszteséget is okozhat, ha a kieső jármű miatt bedőlnek a már leszerződött utak.
Védett vagy piaci ár?: Így számoljuk el szabályosan az üzemanyagot!
Ha a tankba védett áras üzemanyag kerülhet, akkor az elszámolásnál is a kedvezményes árat kell használni? A válasz attól függ, milyen módszerrel számoljuk el az üzemanyagköltséget.
Személykocsi a vállalkozásban: A gumi áfája bent ragadhat
Céges személyautóra vettünk nemrég négy új, meglehetősen drága gumit. A számla rendben van, a kocsi a vállalkozás nevén fut, a könyvelő mégis közölte: az áfát nem lehet visszaigényelni. Miért, ha egyszer adózunk az autó után és kizárólag a vállalkozás céljaira használjuk?
Szabályos vagy bukó?: Telephelyen belüli OUT módban
Mint tudjuk, az OUT mód olyan helyzet, amikor a menet nem tartozik az 561/2006/EK rendelet hatálya alá (mentes tevékenység). Ilyenkor a vezetési- és pihenőidő-szabályokat erre a menetre nem kell alkalmazni, így ez az idő nem számít bele a napi 9 vagy 10 órás vezetési keretbe.
Ismét szakma lehet a gépjárművezetés?
Ismét napirendre került, hogy az autóbusz- és tehergépkocsi-vezetői képzés visszakerüljön az állami szakképzési rendszerbe. A NiT Hungary a szakképzésért felelős államtitkársággal folytatott egyeztetésen azt javasolta, hogy a hivatásos gépjárművezetői szakma ismét államilag támogatott formában is elérhető legyen, beleértve a GKI alapképesítést is.
Kilőttek a buszeladások – de ebből alig profitáltak a kisvállalkozók
Rendkívül erős első félévet zárt a magyar járműpiac, és ezen belül messze az autóbuszok szegmense nőtt a legnagyobb mértékben: az év első hat hónapjában 43,9 százalékkal több új buszt helyeztek forgalomba, mint egy évvel korábban. A statisztikák látványos növekedést mutatnak, de a kisbuszos, különjáratos kisvállalkozók mindennapi tapasztalata sokszor nem ezt tükrözi.
Okos asszisztens vagy egy rejtett csapda?: Mesterséges intelligencia a fuvarozásban
Egy hazai cég már napi szinten 8–10%-kal kevesebb üres kilométert fut azzal, hogy a rendszer jobban összerakja a fuvarokat és az útvonalakat. Másoknál a menetlevelek és megrendelések feldolgozása megy automatikusan, így az irodában heti több óra szabadul fel. Ezek már működő megoldások melyekben a mesterséges intelligencia segített.
A1 igazolás: Mikor kell, mikor büntetnek a hiányáért?
„Megkértük az A1-et, az ügyintézés folyamatban van, de a busz nem állhat hetekig a telepen, a sofőrnek indulnia kell külföldre. Ha megállítja a külföldi ellenőr, elég lesz bemutatnia a kérelem másolatát, ugye? Vagy gond, ha nincs nála az érvényes igazolás?”
Hogy zárható le a munkaviszonya? Elvették a sofőr jogosítványát
Sokan gondolják, hogy a megváltozott munkaképesség automatikusan megszünteti a munkaviszonyt – ez azonban veszélyes tévhit. Cikkünkben lépésről lépésre bemutatjuk azt a folyamatot, amellyel a munkáltató egy ilyen emberileg nehéz helyzetet is biztonságosan lezárhat.
Visszahívás szabadságról: Mit tehetünk, ha elfogy az ember?
Egy három busszal dolgozó személyszállító így mesélte a történetét: „Vasárnap este ültem az irodában, előttem a jövő heti fuvarterv. Közben két ember kiesett. Ott jött a kérdés, hozzányúlhatok-e a már jóváhagyott szabadsághoz?”
Meg kell indokolni: Peti miért kap többet, mint Pista
Ha felteszünk egy kérdést a jelentkező korábbi fizetéséről, vagy kikötjük, hogy nem beszélhet arról, hogy mennyit kap nálunk - ezzel hamarosan szabályt szegünk. De lehet, hogy azzal is, ha kevesebbet adunk, mint ugyanabban a munkakörben másnak. Új uniós irányelv jött erre.
Uniós alanyi mentesség: Könnyebb lett a szlovén áfa
Szlovéniában, a megtett úttal arányos áfafizetési kötelezettség komoly adminisztrációs terhet ró a magyar buszos vállalkozásokra. Jó hír viszont, hogy sok nyomtatvány már magyarul is elérhető, és választható az egyszerűsített bevallás is. A legnagyobb áttörést azonban az uniós alanyi adómentesség hozta. Cikkünkből kiderül, ki élhet az adómentességgel, mikor érdemes mégis a normál regisztrációt választani.
Kereskedelmi gázolaj: Még nincs visszaigénylés
Lapzártánkig nem változott a helyzet: továbbra sem lehet visszaigényelni a gázolaj jövedéki adójának egy részét kereskedelmi gázolajként. Jelenleg az látszik valószínűnek, hogy a korlátozás mindaddig érvényben marad, amíg a csökkentett jövedéki adó velünk marad.
Több szolgáltatás, tele a kassza? Hogy szervezzünk jól…
A múlt számunkban írtunk arról, hogy milyen veszélyei vannak, ha személyszállításon kívül egyéb szolgáltatásokat is kínálunk utasainknak. Most azt elemezzük, hogy lehet ezt jól és legálisan megvalósítani.
Kereskedelmi gázolaj:: Még nincs visszaigénylés
Az üzemanyag-árstop miatt március 10-től nem visszaigényelhető a jövedéki adó. Mutatjuk, mire kell figyelni a bevallásokban.
Hogyan hozzuk ki a maximumot a 2026-os szezonból?: Gázpedál a marketingen
Bár az üzemanyagárak és a sofőrbérek emelkedése próbára teszi a személyszállítást, a sikeres utazászervezők tudják: a legjobb válasz a drágulásra a telt busz. 2026 nyara éppen ezért nem a visszavonulásról, hanem az okos optimalizálásról szól. Mert igaz, hogy a költségek nőnek, de egy jól felépített értékesítési rendszerrel a profitunk szinten tartható.
Z-generáció a volán mögött: Milyen sofőrt vegyünk fel?
A fiatal sofőr, aki az első adandó alkalommal továbbáll - ismerős a helyzet? Ők a Z-generációs fiatalok 1995 után születtek. Ők ma már válogathatnak a cégek ajánlatai között. Tippek fiatal sofőrök motiválására és megtartására.
Szabadságok: hogy kerülhető el a káosz?
Téves megközelítés az is, hogy a szabadságot a dolgozó akkor veszi ki, amikor akarja. A kiadásáról a munkáltató dönt, de figyelembe kell vennie a dolgozók igényeit is.
Segítség! Elrontottam az alkalmi dolgozó bejelentését!
Sokan foglalkoztatunk alkalmi munkást. De hogyan lehet korrigálni egy-egy félreütést a NAV-os bejelentésekben, és mi a teendő olyankor, ha a „kedves” dolgozó munkakezdés helyett egyszerűen köddé válik?
Mire figyeljünk: Bosnyák áfa egyszerűen
2023 óta Bosznia-Hercegovinában is áfát fizetünk a buszos személyszállítás után. A jó hír az, hogy ehhez nem kell bonyolult adóügyi regisztráció: némi odafigyeléssel a határon is rendezhetjük a költségeket. Összefoglaltuk a legfontosabb tudnivalókat, hogy a buszunk zökkenőmentesen guruljon át a határon.