Tippek & Hasznos
23 cikk ebben a rovatban
Szabályos vagy bukó?: Telephelyen belüli OUT módban
Mint tudjuk, az OUT mód olyan helyzet, amikor a menet nem tartozik az 561/2006/EK rendelet hatálya alá (mentes tevékenység). Ilyenkor a vezetési- és pihenőidő-szabályokat erre a menetre nem kell alkalmazni, így ez az idő nem számít bele a napi 9 vagy 10 órás vezetési keretbe.
A1 igazolás: Mikor kell, mikor büntetnek a hiányáért?
„Megkértük az A1-et, az ügyintézés folyamatban van, de a busz nem állhat hetekig a telepen, a sofőrnek indulnia kell külföldre. Ha megállítja a külföldi ellenőr, elég lesz bemutatnia a kérelem másolatát, ugye? Vagy gond, ha nincs nála az érvényes igazolás?”
A tiszta kárpit nem luxus, hanem tiszta haszon: Így faraghatunk a buszok takarítási költségein
Egyetlen vállalkozónak sem kell bemutatni azt az érzést, amikor egy jól fizető különjárat után a csoport mögött csatatér marad az utastérben. Nem mindegy, hogy a tisztítás mennyi időre vonja ki a járművet a forgalomból, és milyen eszközökkel végezzük. Megnéztük, hogyan lehet okosan, költséghatékonyan és az üzemidő veszélyeztetése nélkül makulátlan tisztaságot teremteni a fedélzeten.
Mi az a Galileo, és mit jelent a három lakat a nyomaton?
Hallottam, hogy élesedett a Galileo műholdrendszer, és emiatt valamilyen frissítésre meg tanúsítványokra van szükség a tachográfoknál. Mit jelent ez a gyakorlatban, és miről ismerem fel, hogy a gépem már megfelel az előírásoknak?
Okos asszisztens vagy egy rejtett csapda?: Mesterséges intelligencia a fuvarozásban
Egy hazai cég már napi szinten 8–10%-kal kevesebb üres kilométert fut azzal, hogy a rendszer jobban összerakja a fuvarokat és az útvonalakat. Másoknál a menetlevelek és megrendelések feldolgozása megy automatikusan, így az irodában heti több óra szabadul fel. Ezek már működő megoldások melyekben a mesterséges intelligencia segített.
Mi a teendő, ha a kártya a tachográfban ragadt?
„Pénteken teljesen megadta magát a gép: elszállt a központi elektronika, a tachográf meg úgy lefagyott, hogy még a kártyámat sem adta ki. A buszt így, kártyástul vontatták be a szervizbe, és legkorábban csak hétfőn reggel fogják tudni kiszedni belőle. A kérdésem az lenne, hogy hétfőn reggel, amíg várok a kártyámra, átülhetek-e egy másik buszba a telephelyen belül? Megengedett ilyenkor kártya nélkül, OUT módban mozgatni a járművet, vagy addig meg van kötve a kezem, amíg meg nem jön a szervizbő...
Minek számít a gombnyomkodás és a fülkében fűtés?
Ha indulás előtt manuálisan visszaírom a tevékenységemet a tachográfon, az minek számít? És ha télen vagy nyáron csak azért indítom be a motort, hogy fűtsem vagy hűtsem az autót, de még nem indulok el sehová, az pihenő vagy egyéb munka?
Mikor kötelező rögzíteni az utasok le- és felszállását?
Autóbuszos, többnapos nemzetközi különjáratot viszek. A csoport be- és kiszállását hogyan kell rögzítenem a tachográfon? Naponta minden megállónál, vagy elég az első és az utolsó napon?
Védett vagy piaci ár?: Így számoljuk el szabályosan az üzemanyagot!
Ha a tankba védett áras üzemanyag kerülhet, akkor az elszámolásnál is a kedvezményes árat kell használni? A válasz attól függ, milyen módszerrel számoljuk el az üzemanyagköltséget.
Vezetéstámogató rendszer: Kikapcsoljuk vagy spóroljunk vele?
A 15 tonnás helyközi autóbusz hirtelen és indokolatlanul belefékez az M3-as autópálya egy útépítés miatti, rosszul felfestett szakaszán. A sávtartó pedig agresszívan belenyúl a kormányzásba, miközben a szűkített sávban centizve kerülgetjük a terelőkúpokat és a szalagkorlátot. Sokat fizettünk a modern elektronikáért, mi mégis az első pihenőben kikapcsoljuk az egészet. Pedig a technika nem az ellenségünk. Csak meg kell tanulnunk jól használni
Büntetés a dupla adatrögzítésért? Végre tisztázták az új tachográfok szabályait!
Az EU Bizottság több olyan kérdést tisztázott, amely az elmúlt hónapokban napi bizonytalanságot okozott a fuvarozóknak. Az új értelmezés érinti a második generációs intelligens tachográfok használatát, a határátlépés rögzítését, valamint az ellenőrzéskor bemutatandó 56 napnyi adatkört.
Ha késünk: kell a jó tájékoztatás
Egy friss kutatás szerint az emberek számára a megbízhatóság nem csak pontos érkezést jelent. Fontos kérdés, hogy mi történik baj esetén. A jó tájékoztatás bizalmat épít.
Bírságok intézése: hamarosan jön az új rendőrségi portál Addig is van menekülőút
Aki próbált már a rendőrség hivatalos felületén ügyet intézni, talán már készíti is a nyugtató teát a következő alkalom előtt. A használat során az emberben hamar elpattan valami, pedig a rendszer elvileg értünk van. Az ORFK ígérete szerint 2026 végére teljes megújulás várható, addig pedig megmutatjuk a menekülőutakat.
Külföldi különjáratot visz? Itt a kötelező dokumentumok teljes ellenőrzőlistája!
Olvasónk arra kért minket, szedjük össze, pontosan milyen papírokra van szükség egy nemzetközi különjárati személyszállítás során. Egy külföldi közúti ellenőrzésnél ugyanis a hiányos dokumentáció nem csupán adminisztrációs hiba: a hatóságok kíméletlenül osztják a bírságokat, sőt, akár a buszt is leállíthatják. Legyen szó a sofőr iratairól, a jármű papírjairól, íme a legfontosabb dokumentumok listája, amit indulás előtt kötelező átfutni!
Mi lesz az üzemanyagokkal? Pillanatnyi sokkhatás vagy tartós válság elé nézünk?
Négy évvel a koronavírus-járvány okozta gazdasági válság után ismét repülőrajtot vett az üzemanyagok ára. A gyorsan bevezetett árstop átmenetileg csökkenti ugyan a problémát, de csak belföldön van hatása, és csak rövid ideig alkalmazható. A következő hónapok üzemanyag-piaci kilátásai tartogatnak még kérdéseket.
Céges kisteherautók: kell-e menetlevél, engedély vagy bármi más?
Nyártól szigorúbban veszik a kisteherautós szállításokat, egyes esetekben rájuk is kötelezőek lesznek a kamionosokra vonatkozó szigorú előírások. Érinti-e ez a céges kisteherautók használatát? Szükségünk van-e engedélyre, tachográfra, menetlevélre, ha a munkánk során anyagokat, gépeket szállítunk?
A kényelem már nem elég. Mivel tűnhetünk ki a buszos személyszállításban?
Egy korszerű, biztonságos, kényelmes, csendes és légkondicionált busz ma már nem versenyelőny, hanem kötelező belépő a buszos személyszállítói piacra. Hagyományos extrákkal már nehéz kitűnni a tömegből. Ahhoz, hogy személyszállítóként szintet lépjünk, és erre az igényes utasok is felkapják a fejüket, valami pluszra van szükség. De melyek azok a valódi értéket képviselő extrák, melyekkel feldobhatjuk, erősíthetjük a szolgáltatásunkat? Utánajártunk, mivel tehető felejthetetlen élménnyé a buszozás.
Üresjárat helyett: így szerezhetünk visszatérő ügyfeleket
Sok autóbuszos kisvállalkozás éli meg azt, hogy elapadnak a bevételei, mert a korábbi megrendelőik vagy megszűntek, vagy máshoz pártoltak át. Márpedig ha különjárati személyszállítóként passzívan várjuk a munkát, pillanatok alatt kiszolgáltatottá válunk a piac szeszélyeinek. Cikkünkben Eszik Zoltán vállalkozásfejlesztési szakértő segítségével járjuk körbe, miért jelent végveszélyt az egy lábon állás, és konkrét, gyakorlati lépéseken keresztül mutatjuk meg, hogyan építhetünk fel egy visszatérő ügyfeleken alapuló, stabil céget.
Dolgozó helyett alvállalkozó: tényleg olcsóbb?
Olvasónk alkalmi jelleggel foglalkoztat egy sofőrt, s ilyenkor nem alkalmazottként veszi fel, hanem alvállalkozóként számlát kér tőle. Sajnos a sofőr munkájával nem lehet elégedett: vagy a rossz vezetési stílusa, vagy gondatlansága miatt hetek alatt tönkretette a még megfelelő állapotú gumiabroncsokat. Van valami módja annak, hogy az okozott kár behajthassa az alvállalkozóján?
Mivel igazolható a PÁV vizsga?
A régebben kiállított jogosítványok még tartalmazták a pályaalkalmassági vizsgálat eredményét, az újak azonban már nem. Akik 2017-ben váltották ki vagy hosszabbították meg teherautó- vagy buszvezetői engedélyüket, ők az 5 év leteltével most kapnak először olyan jogosítványt, amiben már nem lesz benne a PÁV. Mivel igazolhatjuk az alkalmassági vizsgát?
Gyermekszállítás – előzzük meg a tragédiát
Halált okozó, foglalkozás körében elkövetett gondatlan veszélyeztetés miatt nyomoz a rendőrség annak a 4 éves kislánynak az ügyében, akit az óvodába szállítás során a buszon felejtettek, s belehalt a felforrósodó járműben elszenvedett hősokkba. A hírrel találkozó közönség véleménye megosztott, csak a felháborodás közös. Egyformán hibáztatják a sofőrt, az óvónőt, a szülőt, bárkit, akinek a halált okozó mulasztás a számlájára írható. Cikkünkben nem a konkrét esettel foglalkozunk, hanem azzal, ami ránk tartozik: a gyermekek szállításának szabályaira hívjuk fel olvasóink figyelmét.
Hogyan készüljünk fel az egyéni vállalkozás átadására?
Mindannyiunk életében eljön az a pillanat, amikor már nem akarunk tovább dolgozni és a vállalkozásunkat átadnánk gyermekünknek. Míg egy kft. tulajdonrésze eladható, addig az egyéni vállalkozást nem lehet csak úgy átadni. Mit tehetünk, hogyan készüljünk fel a generációváltásra egyéni vállalkozóként?
Éjszakai pótlék vagy műszakpótlék?
Éjszakai munkavégzés esetén a gépkocsivezetőket éjszakai pótlék illeti meg. De figyelembe kell venni egy másik előírást is, ami viszont műszakpótlék fizetését is kötelezővé teheti. Mikor, melyiket kell alkalmazni, hogyan járjunk el helyesen?