A buszos vállalkozások működését segítő cikkeink:
A jövőben talán jobban érteni fogjuk, hogy mi volt a probléma, ha külföldön megbüntet a rendőrség valamilyen közlekedési szabálysértés miatt. Egy új uniós irányelv igyekszik rendezni ezt a helyzetet, szigorúbban odafigyelve a hatóságok és a külföldi szabálysértők közötti kommunikációra. Az új eljárások hozadéka lesz az is, hogy könnyebben utolérhetők lesznek a külföldi szabálysértők. Ma nem…
Rovatunkban a személyszállításban dolgozó szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Aki ezúttal válaszol és kérdez, a BYD Europe, közép-kelet-európai (CEE) értékesítési igazgatója, Krenner László. E havi kérdéscsokrunk: Hogyan látja az elektromos meghajtású buszok helyzetét a térségünkben és hazánkban? Véleménye szerint a helyi közlekedés mellett a helyközi személyszállításban megjelenhetnek-e az e-buszok? Névjegy: Krenner László Krenner…
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének Személyszállítási Tanácsa már régóta szorgalmazza annak a rendeletnek a módosítását, amely alapján az autóbuszok megszerezhetik a TEMPO-100 engedélyt. Az eljárás manapság már szinte teljesen felesleges és indokolatlanul költséges is. A költségek persze a vállalkozót terhelik. Korszerűbb buszok – Egyesületünk kezdeményezései között már jó ideje napirenden van a TEMPO-100-as engedélynek és…
Olaszországban csaknem 250 településen létezik valamilyen behajtási korlátozás, amit minden önkormányzat a saját szabályai szerint működtet. Borzasztó nehéz eligazodni a különböző behajtási, úthasználati rendszerekben. Ebben a zűrzavarban próbál rendet tenni egy civil kezdeményezésre létrejött oldal, ahol minden tudnivalót megtalálunk. Olaszországban sok, településenként különböző Korlátozott Hozzáférésű Zóna létezik (Zona a Traffico Limitato =ZTL vagy Limitazione della…
Megtarthatja-e a munkáltató is a sofőrök éves oktatását, vagy külső vállalkozót kell-e hívnia erre a feladatra? És ne feledkezzünk meg az önálló vállalkozóként dolgozó fuvarozókról sem, akiknek nincs munkáltatójuk: nekik ki tartsa meg a kötelező oktatásokat? Összefoglaltuk a tudnivalókat. A gépkocsivezetők oktatása kötelező tevékenység a fuvarozó vállalkozások számára. A képzéshez a megfelelő feltételeket a munkáltatónak…
A smart 2-es menetíróknak több előnyük is van: automatikusan rögzítik a határátlépést, applikációval is visszaírható a pihenőidő, és távolról is leolvashatók. A Fuvarlevél webináriumán az ÉKM főosztályvezetőjének, a Continental VDO és a Stoneridge szakembereinek segítségével az okos menetírókhoz és sofőrkártyákhoz kapcsolódó kérdéseikre kaptak választ a résztvevők. Nemzetközi forgalomban ez év augusztus 21-ig a V1-es tachográfokat…
Nyártól 120 napra korlátozzák az alkalmi munkavállalás lehetséges időtartamát, ami alaposan megnyirbálja az érintett dolgozók lehetőségeit. A munkáltatók számára pedig több papírmunkát jelent ez a változás. Mindeddig a törvény azt nem szabályozta, hogy mennyi időt dolgozhat valaki alkalmi munkásként. Ismerjük a 5-15-90 szabályt, ám ez a munkáltatóra érvényes. Ugyanazt a dolgozót egyszerűsített munkaszerződéssel egyszerre 5…
Egyéni vállalkozók adókedvezményt vehetnek igénybe, ha beruházásra, fejlesztésre költik a pénzüket. Ma már felső határ sincs, akár a teljes adóalap lenullázható a fejlesztésre fordított pénzekkel. Ez azonban csak az egyéni vállalkozók lehetősége. Több olvasónkat érdekli, hogy van-e lehetősége a kis cégeknek beruházási adókedvezményhez jutni. A beruházásokhoz kapcsolódó fejlesztési adókedvezmények többsége nem a kisvállalkozók nagyságrendjét képviseli….
Megszületett a döntés: a kormány visszamenőleg, január elsejétől 18 millió forintra emelte az alanyi áfamentes bevételi értékhatárt. Aki tavaly év végén a korábbi határ elérése miatt bekerült az áfakörbe, február végéig nyilatkozhat, ha továbbra is áfamentes szeretne maradni. Az alanyi áfamentesség emelése régóta nagy adóssága a kormánynak. A korábban 6 majd 8 millió forintos keretet…
Ha volt valaha vétlenként elszenvedett balesetünk, ami után a buszt a kötelező biztosítás alapján javíttattuk meg, akkor lehet, hogy akár több százezer forintot is otthagytunk a biztosítónál. Az értékcsökkenési kártérítést szinte senki nem kéri – nem is csoda, mert nem tudunk róla, és a biztosítók sem hívják fel rá az ügyfelek figyelmét. Amikor baleset után…
