Belföldi utasszállítással kapcsolatos cikkeink:
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének Személyszállítási Tanácsa már régóta szorgalmazza annak a rendeletnek a módosítását, amely alapján az autóbuszok megszerezhetik a TEMPO-100 engedélyt. Az eljárás manapság már szinte teljesen felesleges és indokolatlanul költséges is. A költségek persze a vállalkozót terhelik. Korszerűbb buszok – Egyesületünk kezdeményezései között már jó ideje napirenden van a TEMPO-100-as engedélynek és…
Január 10. óta 50 km/óra a megengedett legnagyobb sebesség a Budai alsó rakpart Tímár utca és Rákóczi híd közötti szakaszán….
Tovább
A ROADPOL szokás szerint előre bejelentette az éves ellenőrzési tervét. Idén is háromszor lesz Truck&Bus ellenőrzés, amelyen minden tagország, így…
Tovább
Sokakat foglalkoztat a kérdés, hogy érvényes-e a tachográf használata alóli mentesség szervezett munkásszállítás esetén. Egy olvasónk szerint még az ellenőrzések sem egyértelműek, nekik más-más változatot mondtak a különböző hatóságok. A bizonytalanságnak az a fő oka, hogy amit munkásszállításnak nevezünk, az így leírva nem szerepel a jogszabályokban. A többi pedig már csak értelmezés, amihez még egy…
Rovatunkban a személyszállításban dolgozó szakemberek tesznek fel egymásnak a szakmát érintő kérdéseket. Aki ezúttal válaszol és kérdez: a buszok és teherautók javítását, karbantartását és felújítását végző, többek között a tatabányai helyi buszok szervizelését is ellátó független szerviz, a Bus&Truck Terminál Kft. ügyvezetője, Rédei László. E havi kérdés csokrunk: A független busz-szervizek mennyire tudják követni a változásokat…
Megtarthatja-e a munkáltató is a sofőrök éves oktatását, vagy külső vállalkozót kell-e hívnia erre a feladatra? És ne feledkezzünk meg az önálló vállalkozóként dolgozó fuvarozókról sem, akiknek nincs munkáltatójuk: nekik ki tartsa meg a kötelező oktatásokat? Összefoglaltuk a tudnivalókat. A gépkocsivezetők oktatása kötelező tevékenység a fuvarozó vállalkozások számára. A képzéshez a megfelelő feltételeket a munkáltatónak…
Nyártól 120 napra korlátozzák az alkalmi munkavállalás lehetséges időtartamát, ami alaposan megnyirbálja az érintett dolgozók lehetőségeit. A munkáltatók számára pedig több papírmunkát jelent ez a változás. Mindeddig a törvény azt nem szabályozta, hogy mennyi időt dolgozhat valaki alkalmi munkásként. Ismerjük a 5-15-90 szabályt, ám ez a munkáltatóra érvényes. Ugyanazt a dolgozót egyszerűsített munkaszerződéssel egyszerre 5…
Egyéni vállalkozók adókedvezményt vehetnek igénybe, ha beruházásra, fejlesztésre költik a pénzüket. Ma már felső határ sincs, akár a teljes adóalap lenullázható a fejlesztésre fordított pénzekkel. Ez azonban csak az egyéni vállalkozók lehetősége. Több olvasónkat érdekli, hogy van-e lehetősége a kis cégeknek beruházási adókedvezményhez jutni. A beruházásokhoz kapcsolódó fejlesztési adókedvezmények többsége nem a kisvállalkozók nagyságrendjét képviseli….
Megszületett a döntés: a kormány visszamenőleg, január elsejétől 18 millió forintra emelte az alanyi áfamentes bevételi értékhatárt. Aki tavaly év végén a korábbi határ elérése miatt bekerült az áfakörbe, február végéig nyilatkozhat, ha továbbra is áfamentes szeretne maradni. Az alanyi áfamentesség emelése régóta nagy adóssága a kormánynak. A korábban 6 majd 8 millió forintos keretet…
Ha volt valaha vétlenként elszenvedett balesetünk, ami után a buszt a kötelező biztosítás alapján javíttattuk meg, akkor lehet, hogy akár több százezer forintot is otthagytunk a biztosítónál. Az értékcsökkenési kártérítést szinte senki nem kéri – nem is csoda, mert nem tudunk róla, és a biztosítók sem hívják fel rá az ügyfelek figyelmét. Amikor baleset után…
