Olvasói Kérdések
26 cikk ebben a rovatban
Minek számít a gombnyomkodás és a fülkében fűtés?
Ha indulás előtt manuálisan visszaírom a tevékenységemet a tachográfon, az minek számít? És ha télen vagy nyáron csak azért indítom be a motort, hogy fűtsem vagy hűtsem az autót, de még nem indulok el sehová, az pihenő vagy egyéb munka?
Nyugdíjas egyéni vállalkozóként is járhat a napidíj?
„Nyugdíjas egyéni vállalkozóként is aktívan dolgozom, és saját magam vezetem a járművet. Elszámolhatom-e saját magam részére a belföldi vagy külföldi napidíjat, illetve van-e jelentősége annak, hogy öregségi nyugdíjas vagyok?”
Mi a teendő, ha a kártya a tachográfban ragadt?
„Pénteken teljesen megadta magát a gép: elszállt a központi elektronika, a tachográf meg úgy lefagyott, hogy még a kártyámat sem adta ki. A buszt így, kártyástul vontatták be a szervizbe, és legkorábban csak hétfőn reggel fogják tudni kiszedni belőle. A kérdésem az lenne, hogy hétfőn reggel, amíg várok a kártyámra, átülhetek-e egy másik buszba a telephelyen belül? Megengedett ilyenkor kártya nélkül, OUT módban mozgatni a járművet, vagy addig meg van kötve a kezem, amíg meg nem jön a szervizbő...
Mikor kötelező rögzíteni az utasok le- és felszállását?
Autóbuszos, többnapos nemzetközi különjáratot viszek. A csoport be- és kiszállását hogyan kell rögzítenem a tachográfon? Naponta minden megállónál, vagy elég az első és az utolsó napon?
Személykocsi a vállalkozásban: A gumi áfája bent ragadhat
Céges személyautóra vettünk nemrég négy új, meglehetősen drága gumit. A számla rendben van, a kocsi a vállalkozás nevén fut, a könyvelő mégis közölte: az áfát nem lehet visszaigényelni. Miért, ha egyszer adózunk az autó után és kizárólag a vállalkozás céljaira használjuk?
Mi az a Galileo, és mit jelent a három lakat a nyomaton?
Hallottam, hogy élesedett a Galileo műholdrendszer, és emiatt valamilyen frissítésre meg tanúsítványokra van szükség a tachográfoknál. Mit jelent ez a gyakorlatban, és miről ismerem fel, hogy a gépem már megfelel az előírásoknak?
Ne felejtse el előre bejelenteni a szlovén buszos utakat!: Súlyos bírság járhat a mulasztásért
Szlovéniába viszek egy csoportot. Van helyi buszos adóregisztrációm, de azt hallottam, hogy az országba belépés és kilépés időpontját is előre be kell jelentenem. Valóban így van?
Nem ment át a műszaki vizsgán a frissen javított busz: Kérhető kártérítés a szerviztől?
Mi a teendő, ha a műhely szerint a busz elkészült, a műszaki vizsgán mégis súlyos hibák miatt bukik meg? A helyzet komoly anyagi veszteséget is okozhat, ha a kieső jármű miatt bedőlnek a már leszerződött utak.
A sofőr más munkát végzett: Miért nem elég a kártyát lepihenőzni?
Egyetemi buszt üzemeltetünk, ami főleg hallgatókat szállít, de legtöbbször csak a telepen áll. Előfordul, hogy hónapokig nem mozdul, a sofőrjeink pedig ez idő alatt más munkát végeznek. Amikor 2-3 havonta újra beülnek, az eltelt időszakot egyszerűen pihenőként rögzítik a kártyán, és mellé írunk egy papíralapú nyilatkozatot. Vajon elég ez így az alkalmi sofőröknél is, vagy muszáj lenne minden egyes nappal pepecselni a rögzítéskor?
Forgalomból kivonás busznál: mikor éri meg, mennyi idő visszatenni?
Egy olvasónk vállalkozásában ideiglenesen kivontak a forgalomból egy autóbuszt, mert hónapokig nem volt rá munka. Néhány hét múlva váratlan, jó fizető megbízás jött – a busz viszont még nem került vissza a forgalomba, így a munkát elbukta.
Kisbusz: mikor kell hozzá PÁV?
„Sportegyesületünk vásárolt két 9 fős kisbuszt a sportolók szállítására. Ki vezetheti ezeket a járműveket? Kell hozzá hivatásos papír, vagy egy szülő is elviheti a gyerekeket a versenyre? Szükséges a PÁV vizsga?”
Sajátszámlás külföldi út: Ne felejtse el a zöld menetlevelet!
Ha saját busszal, saját embereket viszünk külföldre, nem elég a megszokott belföldi papírmunka. A nemzetközi úthoz zöld menetlevél kell.
Milánói behajtás: mit jelent, ha a korlátozott övezet „nem aktív”?
Sok magyar különjáratos buszvezető tart az olasz nagyvárosok behajtási korlátozásaitól. Nem véletlenül: a szabályok bonyolultak, városonként eltérőek. De mit jelent az, ha a rendszer „nem aktív”? Egy olvasónk esete kapcsán jártunk utána a milánói szabályoknak.
Áttehetem-e 8-ról 4 órás munkaidőre az embereket?
Olvasónk vállalkozása kicsit megbicsaklott, korlátoznia kell a munkaidőt is. Nem akar elküldeni egy dolgozót sem, de a rövidebb munkaidő miatt rövidebb műszakokat akar bevezetni. Megteheti-e, hogy átszervezi 8 órásról 4 órásra az emberek munkaidejét?
Menetrend szerinti járat, OUT állás, kártya – mit néz ilyenkor a hatóság?
Olvasónk 50 km-en belüli, menetrend szerinti személyszállítást végez. Nemrég meglepő ellenőrzésbe futott bele: a hatóság a fuvarokmányok mellett a tachográf adatait is tüzetesen átvizsgálta. Kollégánk felteszi a kérdést: ha a sofőr a menetrenddel és a menetlevéllel egyértelműen igazolja a mentes tevékenységet, mit keres az ellenőr a tachográfon a kötelező illesztésen és hitelesítésen túl?
Cseh kanyar autóbusszal: mennyi a sofőr napidíja, és mit kér a NAV?
Magyarországról indítjuk a buszainkat cseh és szlovák városokba. Egy-egy ilyen út általában 8–12 órás műszakot jelent a sofőröknek. Azt szeretném tudni, hogy pontosan mennyi napidíjat számolhatok el tisztán a srácoknak egy ilyen útra? És mi a helyzet a papírmunkával? A menetlevél nyilván alap, de kell még valami extra kimutatás a külföldön töltött időről, amivel be tudom védeni magam egy esetleges ellenőrzésnél?
Külföldi különjáratot visz? Itt a kötelező dokumentumok teljes ellenőrzőlistája!
Olvasónk arra kért minket, szedjük össze, pontosan milyen papírokra van szükség egy nemzetközi különjárati személyszállítás során. Egy külföldi közúti ellenőrzésnél ugyanis a hiányos dokumentáció nem csupán adminisztrációs hiba: a hatóságok kíméletlenül osztják a bírságokat, sőt, akár a buszt is leállíthatják. Legyen szó a sofőr iratairól, a jármű papírjairól, íme a legfontosabb dokumentumok listája, amit indulás előtt kötelező átfutni!
Belföldi 9.000 Ft – megfelelő-e ez a gyakorlat?
Belföldön vállalunk különjáratokat a buszainkkal, és a sofőröknek a 6 órát meghaladó távollét után fizetjük a 9.000 forintos adómentes napidíjat. A papírozást úgy oldottuk meg, hogy vezetünk egy részletes útvonal-nyilvántartót: ezen pöccre rajta van a busz és a sofőr minden adata, a pontos útvonal, a futásteljesítmény, a ledolgozott munkaidő, plusz a bejárást rögzítő adminisztrációs rubrika is. Ezt a pakkot csatoljuk hozzá a leigazolt megrendelőhöz és az autóbusz-menetlevélhez. A kérdésem: egy esetleges NAV-ellenőrzésnél ez a dokumentáció golyóálló, vagy bele tudnak kötni, és kellene még valami plusz papír a nyugalmunkhoz?
Busz helyett 9 fős kisbusz? Milliós bírság lehet a vége
A kisebb csoportokat a nagyobb busz helyett gazdaságosabb lenne 9 fős kisbusszal szállítani. Csakhogy a jogszabály komoly csapdát rejt: ha a kisbuszos fuvar nem kapcsolódik közvetlenül az autóbuszos szolgáltatáshoz, az engedély nélküli személyszállításnak minősülhet, amiért majd egymilliós bírságot is begyűjthetünk. Utánajártunk, mit jelent a „közvetlen kapcsolódás”.
Felültetett az alvállalkozó: pereskedjek a pénzemért?
Olvasónk megbízott egy alvállalkozót, átadta neki a teljesítendő megbízást. Az alvállalkozó azonban nem jelent meg a megbeszélt időben, nem állt ki a busszal a csoporthoz. A szerződést viszont teljesíteni kellett, így olvasónknak gyorsan másik alvállalkozót kellett keresnie. A határidő rövidsége miatt ez már csak sokkal drágábban sikerült. Van-e valamilyen lehetősége arra, hogy az így keletkezett kárát behajtsa a megbízást nem teljesítő alvállalkozón, és van-e értelme ezért pert indítani?
Egyéni vállalkozóként dolgozhatunk egy másik cégnél is sofőrként, alkalmi bejelentéssel?
Ugyan mi akadályozhatná meg, hogy saját vállalkozásunk mellett munkaviszonyt létesítsünk? - gondolhatnánk. A kérdéssel jogászunkat és adótanácsadónkat is „megtámasztottuk”.
Hogyan számoljuk a buszvezetők munkaidejét?
A rövid, egynapos turistautak időbeosztása nehezen illeszthető hozzá a hagyományos munkaidőhöz. A sofőr jellemzően kora reggel és késő este dolgozik, napközben nem vezet, s többnyire nem végez más munkát sem. Teljes értékű pihenésnek mégsem tarthatjuk ezt az időt, hiszen nem rendelkezik szabadon az idejével. Hogyan számoljuk erre a napra a munkaidejét?
Letiltás a munkabérből: mentes lehet-e a napidíj?
Korábbi adótartozást kell levonni olvasónk egy dolgozójának a munkabéréből. De vajon csak a munkabérből kell levonni a kötelező törlesztést, vagy a napidíjból és az üzemanyag-megtakarításból is?
Munkásszállításhoz kell tachográfot használni?
"Egy cég dolgozóit szállítom 50 kilométeres körben minden nap. Néha előfordul, hogy egy-két kilométer erejéig ki kell lépnem ebből. Ilyenkor kell tachográfot használnom?"