Egyéb

A különjárati személyszállításban a profit nemcsak a kilométerdíjban van, hanem az el nem költött milliókban is. Márpedig a tűzoltásszerű javítások sokkal többe kerülnek, mint a jól tervezett karbantartás.

Van arra szabály, hogy mennyi időn belül kell számlázni? Lehet baj abból, ha csúszunk a számlázással? A számlák kiállításának kötött határideje van, amit az áfatörvény rögzít. Eszerint a számlát legkésőbb a teljesítésig kell kiállítani.

A Goodyear által közreadott információk alapján összefoglaljuk a járművek kötelező téli felszerelésének 2025/26 telére várható legfontosabb változásait, finomításait.

A buszok behajtásával kapcsolatban van változás Zakopanéban? Kell behajtási engedély? Lengyelország 3 városában, Varsóban, Krakkóban és Wroclawban van alacsony kibocsátású (LEZ) övezet.

Szinte alig változik 2026 év elején a buszok biztosítási díja az előző évhez képest. A legtöbb társaság változatlanul a 2025-ös díjakkal kezdi a jövő évet is, csak néhányan nyúltak hozzá a tarifákhoz.

Mostanra nyilvánosságra kerültek a végleges adatok, így végre láthatjuk, hogy mennyit kell útdíjakra fizetnünk 2026-ban. Sajnos, az útdíjak szerkezete miatt pontos számok nem közölhetők, csak becslések, mert a kilométerenkénti díj útszakaszonként változik.

Kötelező kinyomtatni nem magyar nyelven is az IMI-felületen bejelentett kiküldetést? A sofőrök kiküldetését az Európai Unió bejelentési felületén, az IMI-n kell megtenni, a www.postingdeclaration.eu oldalon. (Bejelentésre akkor van szükség, ha sem az indulási-, sem az érkezési hely nem Magyarországon van.)

Olvasónk útdíjbírságot kapott egy olyan napra, amikor a járműve egy teljesen más országrészben tartózkodott. Milyen jogorvoslati lehetőséggel élhet, hogy visszavonassa a bírságot?

Egyéni vállalkozóként hogyan kellene elszámolnom az üzemanyag árát: a NAV által megadott adatokkal vagy a konkrét tankolási számlák alapján? Lehet váltani év közben?

Milyen munkaszerződést írjunk a gépkocsivezetőknek? Mik azok a kérdések, amiket mindenképpen szerződésben kell rendezni, s mik azok, amiket érdemesebb inkább más dokumentumban tisztázni?

Olvasónk sofőrjét Csehországban ellenőrizték, mikor kétségbeesve felkeresett bennünket. A pilóta kártyája elveszett, nélküle pedig az ellenőrzést végző hatóság nem akarta továbbengedni, hiába hivatkozott a 15 napos szabályra.

Elfogadta az Európai Parlament a vezetői engedélyek uniós reformját. Jöhet a digitális jogosítvány, egységesek lesznek a korhatárok és a jogosítványok érvényessége is. Nálunk nem hoz szigorítást a változás, sőt picivel enyhébbek is az EU-s elvárosok, mint a magyar gyakorlat.

Több érdekes újdonságot is tartalmaz a közlekedési törvény tervezett módosítása. A jövőben testkamerát fognak viselni a közúti ellenőrök, s előzetes időpont-foglalásra is lehetőség lesz egyes határátkelőknél.

A kisebb koccanás okozta károkat rendezhetjük biztosítás útján, de meg is egyezhetünk a kárt okozó féllel. Ám a dokumentálásra mindig figyeljünk oda, máskülönben könnyen pórul járhatunk.

Rovatunkban a személyszállításban dolgozó szakemberek kérdeznek és válaszolnak egymásnak. Ebben hónapban azonban az emberi vetületre fókuszálunk, hiszen a buszokat egyelőre még nem gépek, hanem hús-vér emberek vezetik. Aki ezúttal válaszol, Horváth Ágnes alvástréner.