Belföld
28 cikk ebben a rovatban
Ismét szakma lehet a gépjárművezetés?
Ismét napirendre került, hogy az autóbusz- és tehergépkocsi-vezetői képzés visszakerüljön az állami szakképzési rendszerbe. A NiT Hungary a szakképzésért felelős államtitkársággal folytatott egyeztetésen azt javasolta, hogy a hivatásos gépjárművezetői szakma ismét államilag támogatott formában is elérhető legyen, beleértve a GKI alapképesítést is.
Változnak a 100 km/órás autóbuszok szabályai: Egyszerűbb engedélyezés, szigorúbb kontroll
A közlekedési tárca új rendelettervezete egyszerre hoz könnyítéseket és szigorításokat az emelt sebességű, legfeljebb 100 km/órával közlekedő autóbuszoknál. A módosítások célja az adminisztráció csökkentése az új járműveknél, miközben az idősebb buszok műszaki állapotát szigorúbban ellenőriznék.
Új elektromos minibuszok a tankerületeknél
Megérkeztek az első darabok abból az 51 darabos, tisztán elektromos Ford E-Transit Custom flottából, amelyet a Klebelsberg Központ „e-Iskolabusz” mintaprojektje keretében adnak át a tankerületeknek. A kilencszemélyes kisbuszokat a diákok mindennapi iskolába járásához, valamint sport- és tanulmányi utakra használják majd. A flottából 35 minibuszt kerekesszékesek szállítására is alkalmassá tesznek.
Kilőttek a buszeladások – de ebből alig profitáltak a kisvállalkozók
Rendkívül erős első félévet zárt a magyar járműpiac, és ezen belül messze az autóbuszok szegmense nőtt a legnagyobb mértékben: az év első hat hónapjában 43,9 százalékkal több új buszt helyeztek forgalomba, mint egy évvel korábban. A statisztikák látványos növekedést mutatnak, de a kisbuszos, különjáratos kisvállalkozók mindennapi tapasztalata sokszor nem ezt tükrözi.
Nem omlott össze, hanem átalakult: Ilyen lett a buszos piac
A Covid-járvány, az elszálló költségek és a sofőrhiány alapjaiban rendezte át a hazai személyszállítási piacot. A kisebb cégek beolvadása, az országbérlet okozta átrendeződés és a munkásjáratok felértékelődése egy teljesen új üzleti valóságot teremtett. A túlélők azok lettek, akik nem riadtak vissza a profilváltástól.
Újra BYD elektromos buszok Miskolcon
Hat új BYD elektromos autóbusszal bővült az MVK Zrt. flottája a Zöld Busz Program keretében. A közel 1,2 milliárd forintos fejlesztés 50%-os állami támogatással valósult meg, és a járművek mellett a kapcsolódó töltőinfrastruktúrát is továbbfejlesztették.
Új forgalmi rend az M1 autópályán
M1: Új áttörés segíti a haladást Bicske után.
Zöldre vált a főváros:
Mérföldkőhöz érkezett a budapesti közösségi közlekedés: forgalomba álltak az első teljesen elektromos hajtású csuklós buszok.
Reptéri járatot indít a Flixbus
Áprilistól a belföldi piacon is bővíti szolgáltatásait a Flixbus: első lépésként közvetlen kapcsolatot teremtenek a Keleti Pályaudvar és a budapesti repülőtér között. A járat áprilistól napi két alkalommal közeledik, reggel 8.45-kor a repülőtér felé, este 20.45-kor pedig a város felé. Később fokozatosan bővítik a járatokat.
Menetrend szerinti járat, OUT állás, kártya – mit néz ilyenkor a hatóság?
Olvasónk 50 km-en belüli, menetrend szerinti személyszállítást végez. Nemrég meglepő ellenőrzésbe futott bele: a hatóság a fuvarokmányok mellett a tachográf adatait is tüzetesen átvizsgálta. Kollégánk felteszi a kérdést: ha a sofőr a menetrenddel és a menetlevéllel egyértelműen igazolja a mentes tevékenységet, mit keres az ellenőr a tachográfon a kötelező illesztésen és hitelesítésen túl?
Ötórás lesz a viszonylati jegy érvényessége
Változik a viszonylati jegyek érvényessége: az eddigi 120 perc helyett 300 percig lesz érvényes május elsejétől.
Útdíjrendszer: két kijelölt cég lehet állami közreműködő
A tavalyi év folyamán alaposan átalakította a kormány az útdíjrendszer szervezeti hátterét. A cél az volt, hogy ennek a kritikus ágazatnak a működtetését, például az informatikai háttér kialakítását ne külsős szolgáltatók, hanem az államhoz kötődő szervezetek lássák el.
Különjárattal a Citadellához
Befejeződött a Citadella felújítása, a megújult látványosság április elején nyílt meg a nagyközönség előtt. A felújított erőd különjáratokkal is megközelíthető, ám a behajtás engedélyhez kötött.
Belföldi 9.000 Ft – megfelelő-e ez a gyakorlat?
Belföldön vállalunk különjáratokat a buszainkkal, és a sofőröknek a 6 órát meghaladó távollét után fizetjük a 9.000 forintos adómentes napidíjat. A papírozást úgy oldottuk meg, hogy vezetünk egy részletes útvonal-nyilvántartót: ezen pöccre rajta van a busz és a sofőr minden adata, a pontos útvonal, a futásteljesítmény, a ledolgozott munkaidő, plusz a bejárást rögzítő adminisztrációs rubrika is. Ezt a pakkot csatoljuk hozzá a leigazolt megrendelőhöz és az autóbusz-menetlevélhez. A kérdésem: egy esetleges NAV-ellenőrzésnél ez a dokumentáció golyóálló, vagy bele tudnak kötni, és kellene még valami plusz papír a nyugalmunkhoz?
Alig akad új buszvezető
Brutális bónusszal vadászik melósokat a Volánbusz – írja a Pénzcentrum. A 2026. március 1. után felvett dolgozók egyszeri, bruttó 750 ezer forintos belépési bónuszt kapnak, amelyet a próbaidő lejárta után, legkorábban a szeptemberi bérrel együtt fizet ki a munkáltató. A juttatási csomag része az évi nettó 400 ezer forintos SZÉP-kártya keret, az év végi bruttó 350 ezer forintos lojalitási juttatás, valamint egészség- és nyugdíjpénztári támogatás.
Busz helyett 9 fős kisbusz? Milliós bírság lehet a vége
A kisebb csoportokat a nagyobb busz helyett gazdaságosabb lenne 9 fős kisbusszal szállítani. Csakhogy a jogszabály komoly csapdát rejt: ha a kisbuszos fuvar nem kapcsolódik közvetlenül az autóbuszos szolgáltatáshoz, az engedély nélküli személyszállításnak minősülhet, amiért majd egymilliós bírságot is begyűjthetünk. Utánajártunk, mit jelent a „közvetlen kapcsolódás”.
A kedvezményes nyugdíj visszaállítását követelik a buszvezetők
Magyarország az egyetlen fejlett ország, ahol nincs szakmákhoz kötődő korai nyugdíjazás. Ennek a lehetőségét még 2012-ben törölte el a kormány. A BKV dolgozóit képviselő Egységes Közlekedési Szakszervezet és a Vasutasok Szakszervezete most a korkedvezményes nyugdíj mielőbbi visszaállítását követelik.
Új energiahatékonysági hitel vállalkozásoknak: 0% kamat, 30% megtakarítási kötelezettség
Az új energiahatékonysági hitelprogram lényege, hogy a vállalkozások legalább 30 százalékkal csökkentsék energiaigényüket egy kamatmentes beruházási hitel segítségével. A 0%-os hitelből olyan fejlesztések valósíthatók meg, amivel csökkenthető a fűtésre, hűtésre, világításra és a technológiára elhasznált energia. Így évente akár több százezer vagy akár több millió forintot is spórolhatunk a rezsin. A pályázatból csak a budapesti helyszínek vannak kizárva.
A zöldítés ára: a kis cégek kiszorulnak a személyszállítási pályázatokból
A nagyvállalatokat segíti még nagyobbá válni, a kicsiknek viszont jelentős hátrányt okoz a kormány zöldítő szándéka. Olyan feltételeket írnak elő a legnagyobb autóbuszos szolgáltatási közbeszerzéseknél, melyeket csak egyes nagyvállalatok tudnak teljesíteni. Más nem nagyon rúghat labdába a látszólag csupán környezetterhelést csökkentő intézkedések miatt.
Eladott buszra is fizetni kell a piacfelügyeleti díjat?
Miért kell piacfelügyeleti díjat fizetni olyan busz után, amit még az év elején eladtunk? Összefoglaltuk az ezzel kapcsolatos szabályokat.
Mire is használható a falubusz?
Elsősorban a köz szolgálatára, és arra hogy az adott önkormányzat hatékonyabban tudja ellátni a feladatait.
Munkásszállításhoz kell tachográfot használni?
"Egy cég dolgozóit szállítom 50 kilométeres körben minden nap. Néha előfordul, hogy egy-két kilométer erejéig ki kell lépnem ebből. Ilyenkor kell tachográfot használnom?"
Tempo 100 – nem automatikus a minősítés
Ha egy Tempo 100-as buszt vásárolunk használtan külföldön, ne számítsunk arra, hogy itthon automatikusan meg fogja kapni ugyanezt a minősítést! Akkor is egyedileg fognak mindent megvizsgálni, ha hiánytalanul megvannak a kinti papírok. Legjobb esetben is legfeljebb figyelembe veszik az iratokat, és nem kell minden tesztet külön elvégeztetni.
Kik kaphatnak napidíjat?
A belföldi és külföldi fuvarozói napidíjak emelt összege komoly tételt jelenthet a sofőrök jövedelmében. Nem mindenki kaphat azonban napidíjat, aki buszt vezet – mutatjuk a feltételeket, hogy ki és mikor jogosult erre a juttatásra.