Villanybusztüzek: ritka esemény, erős visszhang
Az elektromos autóbuszokkal kapcsolatban az a tévhit, hogy gyakran kigyulladnak. A valóság ezzel szemben az, hogy a tűzesetek előfordulása rendkívül alacsony – derül ki a Review of Safety Measures in Battery Electric Buses című, 2025-ben publikált nemzetközi tanulmányból. A kutatás szerint az elektromos járművek gyulladási valószínűsége mindössze 0,03%, míg a belső égésű motorral szerelt járműveknél ez az arány akár 1,5% is lehet. A nemzetközi adatok alapján az akkuhibából eredő tűzesetek legfeljebb az éves balesetek 0,5-1%-át teszik ki. Egy mintegy 250 ezer darabos, megfigyelt és vizsgált akkumulátoros elektromos autóbusz-flottában 2010 és 2024 között mindössze 27 olyan esetet jegyeztek fel, amikor egyértelműen az akkumulátor meghibásodása okozta a tüzet. Ennél jóval több olyan tűzeset történt, ahol elektromos buszok is érintettek voltak, ám ezek többségében nem az akkumulátor hibája okozta a tüzet, vagy a vizsgálatok nem tudták megállapítani az okot. Gyakran külső tűzforrás, emberi hiba vagy infrastrukturális probléma állt a háttérben.
Az azonosított meghibásodások során szinte kivétel nélkül termikus elszabadulás következett be. Ez az öngerjesztő, gyorsan terjedő folyamat akkor indul el, amikor egy akkumulátorcellában a hőmérséklet meghaladja a biztonságos működési határértéket. Ezt többféle körülmény is kiválthatja – például túltöltés, külső tűzhatás vagy ütközés –, a folyamat beindulásához pedig jellemzően több védelmi szint egyidejű meghibásodására van szükség. Vagyis nem igazolható a „spontán”, önmaguktól kigyulladó elektromos buszok legendája, az ilyen tűzesetek egymásra épülő meghibásodások következményei.
